行車制動器的種類有哪些

油門操控制動：需求減速時，堅持3檔狀況，將油門徹底松開，此刻發動機趨于怠速，因而它對傳動系統發生一個阻力，作用于車輪而到達減速的意圖。

排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管銜接處有一個碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開關使它封閉，形成發動機悶車然后到達制動作用，再踩油門時它會主動翻開。布局簡略但有損發動機。當前重卡、大客遍及選用。

液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端添加一個渦輪室，當制動電路敞開后，使變速箱油在渦輪中發生阻尼到達制動作用，無磨損但要添加散熱。當前ZF變速箱在客車上有運用。

電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發電機”，不通電時，無觸摸無磨損，需求制動時接通電路，傳動軸便遭到電磁場的阻力，到達制動意圖。無磨損但布局巨大。 當前重卡、大客可選裝。

汽車離合器片起到的作用不可乎視！

在汽車行駛過程中，踩下離合器踏板，離合器片便與發動機飛輪分離，在由位切換至低檔位時，當離合器片與發動機飛輪連接，隨著發動機轉速的降低，汽車降到和發動機轉速相匹配的行駛速度，其自身的慣性動能被自動消耗。

發動機是＊離合器片與壓盤之間的摩擦力傳遞動力的，沒有離合器片或者打滑的話，發動機動力就無法進行傳遞。

防止傳動系過載：汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由于旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大于發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。制動器的原理你知道嗎使機械作業部件中止或減速所有必要施加的阻力矩稱為制動力矩。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過摩擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。