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油封(oilseal)是一般密封件的習慣稱謂，簡單的說就是潤滑油的密封。

油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用于特殊油封。

對汽車油封的基本要求是嚴密、可靠、壽命長、結構簡單、價格合理、維修方便。

汽車油封使用部位如下：

1、前輪油封;2、后輪油封;3、前減振器油封：4、后減振器油封;5、變速器前油封;6、變速器后油封;7、曲軸前油封;8、曲軸后油封;9、氣門桿油封;10、凸輪軸油封;11、半軸油封;12、差動齒輪油封;13、傳動軸油封。

橡膠阻水圈的安裝注意事項

氣缸套的阻水圈為一“O”形橡膠件，截面多為圓形，與骨架油封相比，結構簡單，既無骨架，又無自緊彈簧，依靠橡膠自身的柔韌性和彈性進行密閉。若安裝不當，會使水套中大量冷卻水滲進曲軸箱，造成機油變質，潤滑質量變差，加劇發動機各運動件的磨損，甚至產生燒瓦抱軸等重大故障，故安裝阻水圈時應注意以下事項：

(1)如果阻水圈過細或缸套水封槽太深，使阻水圈裝入缸套水封槽后沒能高出弧形面一定的高度，此時，可在水封槽底部加纏一層石棉繩，涂上耐水的鈣基潤滑脂，再將阻水圈套入水封槽，然后將缸套壓人機體座孔。

(2)如果阻水圈太粗或缸套水封槽太淺，阻水圈裝入后高出弧形面過多，此時不僅缸套安裝困難，還會擠壞橡膠水封甚至擠爛缸套，可用砂布均勻打磨橡膠水封，直至其裝入水封槽后凸出高度合適為止。然后在橡膠圈表面涂上潤滑脂，即可將缸套壓入機體座孔。

(3)如果阻水圈粗細不勻或水封槽深淺不一，橡膠圈裝上缸套后凸出高低不勻，則應仔細檢查是橡膠圈的問題，還是水封槽的問題，將存有問題的機件換下。

(4)在橡膠阻水圈套進缸套水封槽前，應將橡膠圈和水封槽清洗干凈，并在安裝中避免將雜質污物帶入。橡膠圈裝上缸套后，要仔細檢查其是否有扭濘脫槽等現象。在安裝缸套前，應仔細清除缸體上、下承孔麗上的污物，并在下承孔面上涂一層機油，再將缸套緩緩壓人承孔

油封是旋轉軸密封件的重要的品種，又稱徑向唇形密封件。它的主要用途是通過撓性密封唇與軸或殼體接觸來防止軸承潤滑油的泄露，也可通過它防止外部塵土和泥水等外來物的侵入。油封裝配使用時，其尖銳的密封刃口在徑向力的作用下與軸接觸會發生輕微的變形，當軸旋轉時變形部分迅速被磨損成一定寬度的平口（這一過程稱為油封的磨合，在很短時間內即告完成），通過這一平口即可將油膜控制在邊界潤滑狀態（厚度約0.0025mm），從而防止了油的泄漏。

同時具有高度撓性的密封唇對被密封的軸所需徑向力也小，因而能減小摩擦力和摩擦生熱。流體動力學油封的特點是在軸旋轉時同時具有流體動力效應，即能用粘滯剪切力抵抗泄漏流動力，把泄漏的油向油腔方向回送。回油剪切力或回油推力的產生是靠油封的空氣側唇面附加的凸起或凹下的花紋，如斜條紋、圓形或半圓形花紋、波形紋等。這些花紋在唇口均布并于唇口相切，于是唇與軸表面接觸時不僅形成一個平滑的接觸帶，而且還產生與軸接觸帶呈一定角度的接觸分枝區。當軸高速旋轉時，這些花紋便像螺桿泵一樣把通過刃口漏到空氣側的油泵送回油腔，從而避免了油從密封部位泄漏到外部。