在自流輸送中，充填倍線過大時，充填站，產生的沿程阻力大于其勢能轉化，料漿在輸送過程中流態不穩，流速過低，金礦充填站，速過高，壓力過大，容易產生爆管；

新型膠固材料填充：以工業廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點，對細粒部分寬容性大，在低于65%的濃度時，漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時間短，同樣強度用量是水泥的1/2.

填系統的優化設計，尾砂充填站，充填系統 優化設計 測試針對小鐵山礦六中段以上充填系統爆管、堵管事故頻繁發生的現狀，運用變徑的思想，合理地布置充填管路，提出了七～八中段管路優化設計方案。并對變徑前后充填系統的運行狀況進行了現場測試，分析了充填系統壓力梯度分布規律，進一步確定了充填參數，有效地防止了充填管路爆管、堵管事故的發生，保證了充填系統的穩定性。

立式砂倉類似選廠的濃縮池或沉降槽，與之相比，其高度增加、直徑變小。這二者的變化，尾沙充填站，一利一弊。有利的一面是立式砂倉高度增加，使砂倉底部尾砂壓縮區增加，尾砂沉降后壓縮時間延長，邱縣充填站，倉底尾砂濃度增加，立式沙倉造漿充填站，便于增大倉底放砂濃度，該濃度遠大于濃縮池或沉降槽底的濃度;弊的一面是立式砂倉直徑減小，給倉頂尾砂的固液分離增加了難度。

施工質量檢測方法按照施工質量檢測內容和標準，現在常用的主要有鉆探取芯和物探為主。

鉆探鉆探取芯是采空區治理工程質量監測工作中的主要技術和方法。通過鉆孔取芯，可根據鉆探取芯率和提取的巖芯的破碎程度，判斷漿液石體與圍巖的膠結程度。同時，根據鉆探過程中冷卻液的損失量，可判斷漿液對破碎巖層充填和膠結后的完整程度，并采取一定量的漿液巖石石體進行室內抗壓強度試驗，檢測其強度是否達到質量要求標準值。

通過鉆孔可進行孔內波速測試和壓水試驗，為物探檢測和壓水試驗提供工作平臺。鉆探檢測一般是在地表物探檢測后進行的，鉆孔數量可按治理工程注漿孔數的2%～3%確定（但少不應小于2個鉆孔），檢測孔的位置原則上適宜布設在治理公路中線附近物探確定的區域內，也可由業主會同監理工程師根據注漿施工判斷的區域。鉆探中巖芯的采取率應大于80%，同時做好鉆探記錄，詳細描述巖層變化情況，煤礦充填站，特別注意采取漿液石體，并對其外觀、形狀、硬度、顏色、空隙等方面進行認真描述，對石體試驗在標準養護后72小時后 內實驗室進行完內試塊無側限抗壓強度測試。

礦井充填站可以使用水力輸送。在地面充填制備站，經過充填管路利用倍線自重輸送或用泵將水砂充填或膠結充填材料送往井下采場進行充填。

充填站充填系統設計的基本程序是：充填方法選擇與要求→充填料選擇→充填量確定→充填料輸送方法→攪拌制漿能力→給料與計量→充填料制備與倉儲規?！到y管理與控制要求等，以此決定設備、器材選型，機械、土建設計與安裝要求。