根據起重機車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應的鍛造設備，鍛件必須在生產工藝文件zhi定的設備上進行鍛造。

鍛造廠操作人員應熟悉鍛件圖及工藝文件。

鍛造前所用工具必須采用正確的方法預熱至規定的溫度。

鍛造時，必須嚴格控制始鍛溫度，終鍛溫度，變形程度和變形速度。

鍛造操作過程中，必須嚴格按照工藝規程和工序卡進行，并隨時注意坯料變形是否正常，如發現折摺，裂紋等缺陷，必須立即采用適當方法加以清除，在不影響鍛件質量情況下方可繼續鍛造。

鍛件的切邊，沖孔，校正溫度應根據鍛件工藝規程的有關規定進行。

前面我們有分析表面是烤漆工藝及拉絲工藝劃傷修復的方法，今天重點給大家分析一下拋光工藝劃傷是怎么修復的。

大家都知道輪轂表面拋光具有天然的金屬質感及一定明亮光澤度，而且拋光工藝的表面不容易被刮花，神的愛車人士的喜愛。但是拋光輪轂表面一旦劃傷，去翻新他也是一件很頭疼的事情，畢竟他的工藝比較特殊。有些輪胎經銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶"P"字的輪胎價位賣得很高。針對拋光輪轂翻新修復上海志琦采用柔性拋光工具和磨料采用人工精拋光的方法對其進行原廠工藝拋光。人工精拋光相對于水拋和機器拋來說，翻新后功表面看著更加細膩,光感度更好。

法拉利原車輪轂雖然也是內圈大紅色外圈黑色，顯得有立體感。但是它內圈大紅色跟車身顏色重疊的部分太多，是的整個輪轂顯得不是那么顯眼。所以車主就想著找速鯊改色一下，一起來看一下改色后的效果。先來看看輪轂改色前后對比吧

前后對比就已經看出了輪轂顯得更顯眼了，在來看看裝車效果圖

從上面的裝車效果圖我們就可以看出，輪轂改成內圈亮黑色，外圈大紅色。鋼琴黑配上大紅色提升了整個輪轂的既視感，使其與車身更相配。

我國國家規定，外胎兩側除標有輪胎規格外，還應標出制造廠商標、層級、負荷及相應氣壓、生產編號等。為便于識別胎體簾線，胎側還標有漢語拼音字母。鍍鉻件主要指的是表面工藝是鍍鉻的，他的材質有塑料的，鋁合金的，ABS等材質的。如M（或無字）表示棉簾線胎、R表示人造絲簾線胎、N表示尼龍胎、Z表示子午線胎、G表示鋼絲胎、ZG表示鋼絲子午線等。當今轎車輪胎進一步向扁平方向發展，其扁平率為高/寬比[（H/B）x100]由60~80趨向于50~70，多用50、55、60、65、70幾種，少數轎車已用40、45規格。