隨車吊速度慢的幾類原因：1.查驗液壓油泵的工作壓力是不是不夠。齒輪油的劣變，液壓油泵的脆化或離合的滾動將造成 工作壓力不夠。2.查驗調壓閥是不是部位有誤或是不是泄露。新式電機控制起重設備還必須查驗伺服電機工作電壓是不是受操縱，操縱搖桿是不是有常見故障。3.查驗液壓機執行器(液壓油缸，油馬達)是不是有常見故障(骨架密封泄露，電動機脆化)。

隨車吊工作中速度慢的狀況下能夠增加油門踏板，如果還是一樣的速度，查驗下齒輪油是不是有什么問題！安裝在貨車上的隨車吊，被稱作貨車式隨車吊，是一種根據液壓升降和伸縮式系統軟件完成貨品吊裝，轉為和提高的設備，一般安裝在貨車上。它一般由貨車汽車底盤，客艙，驅動力輸出設備和起重設備構成。依據起重設備的種類，它分成直臂型和折臂型。汽車吊車的臂分成直臂汽車吊車和伸縮臂汽車吊車。因為其形式多樣的特點，隨車吊遭受銷售市場的親睞，將來具備極大的市場前景。

一、隨車吊磨合期的特點：

1、零部件磨損速度快

由于新機器零部件裝配、加工、和調整等因素的影響，其摩擦表面較為粗糙，隨車吊配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。隨車吊在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了隨車吊零件配合表面的磨損。因此，在隨車吊磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業，則可能導致零部件的損壞，使隨車吊產生早期故障。

2、隨車吊發生滲油或滲水等滲漏現象

由于隨車吊機件的松動、振動和機器受熱的影響，吊機的密封面以及管接頭等處，容易出現滲漏現象；再加上部分鑄造、加工等缺陷，在隨車吊裝配調試時較難以發現，但這些缺陷由于隨車吊作業過程中的振動、沖擊作用就被暴露出來，使隨車吊表現為漏（滲）油（水）。

3．隨車吊各零配件發生松動

新加工裝配的隨車吊零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在隨車吊使用初期，由于受到振動、沖擊等交變負荷，以及變形、受熱等各種因素的影響，加上隨車吊磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

4、操作人員對隨車吊操作失誤較多

由于操作人員對隨車吊的結構、性能的不夠了解（特別是新的隨車吊操作者），易因操作失誤引起故障，甚至導致隨車吊機械事故。

5、隨車吊各零部件之間潤滑不良

由于隨車吊新裝配零部件的配合間隙較小，并且由于加工裝配等原因，很難保證配合零部件間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而使得潤滑效能降低，造成隨車吊機件的早期異常磨損。這種磨損嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致隨車吊發生故障。

車隨車吊底盤的防護知識 汽車隨車吊底盤裝甲施工，材料工藝是關鍵；目前普通的底盤封塑處理一般只用單一的柔性樹脂材料或瀝青材質。3M的底盤裝甲材料是由性能各具特色的四種產品組成，采用多層噴涂覆蓋的方法，實現多個功能的保護；起到高附著性、高耐磨性、防沖性（高彈性）、防銹蝕腐蝕、降噪音綜合功能。

汽車隨車吊在施工上，底盤裝甲也是有講究的。不論新車舊車，首先必須檢查底盤狀況，清洗污物、鐵銹、油脂層；使用壓縮空氣吹干底盤；做好車身遮蔽，遮蔽部位：排氣管、剎車鼓、制動器、減震器、油箱管路、發動機底部、可拆卸螺栓、四驅車后橋螺栓。然后開始噴涂施工，說到噴涂就較關鍵了，噴噴嘴離底盤施工面應保持25厘米左右距離，移動緩慢勻速，以確保噴涂層的均勻度。根據選擇的工藝不同，逐次噴涂高吸附性、高強度、高耐磨性的材料。整個底盤噴涂遍數在4至12次，每次干燥間隔時間在15至30分鐘。噴涂完畢，接下來就是去除遮避還原。經過底盤裝甲施工，可以提高駕駛安全及舒適性，讓愛車的綜合功能體現。

汽車隨車吊作用（1）發動機冷卻液溫度傳感器(ECT)發動機冷卻液溫度傳感器又稱水溫傳感器， 它用來檢測發動機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制模塊，作為噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。1發動機冷卻液溫度傳感器 （2）進氣溫度傳感器(IAT) 進氣溫度傳感器(IAT)用來檢測進氣溫度，并將進氣溫度信號轉變成電信號輸送給 發動機控制模塊，作為噴射、點火正時的修正信號。

（3）排氣溫度傳感器 排氣溫度傳感器用來檢測再循環廢氣的溫度，用以判斷廢氣再循環系統工作是否正 常。2．分類（1）繞線電阻式溫度傳感器在絕緣繞線架上繞上高純度的鎳線，再罩上適當的外套而制成，利用其電阻值隨溫 度變化而變化的特性來測量冷卻液溫度和進氣溫度。其精度在1％以內，響應特性較差， 響應時間約為15s。（2）熱敏式溫度傳感器 熱敏式溫度傳感器利用的半導體是電阻隨溫度變化而變化的特性，其靈敏度較高。有NTC(負熱敏系數)和PTC(正熱敏系數)兩種。熱敏式傳感器的響應特性比繞線電阻式 傳感器優良，因而被廣泛地運用于檢測發動機冷卻液和進氣溫度。