因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用。（4）復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。

關于盾構道岔的知識相信大家也了解了不少，道岔是一種沒有重要的鐵路器材，道岔是實現股道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。其實針對不同情況的鐵路線路運行的道岔是不同的，常見的道岔種類有單開、對稱、三開等。下面由盾構道岔具體介紹下這三種常見道岔的知識。單開的道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開的道岔是現場使用相對比較多的道岔類型。

道岔的種類有很多種，同時不同的道岔，應用的環境和場合也不一樣，當然道岔在實際使用過程中，也是需要我們做好后期的檢修和維護工作的，對于不同線路，不同路況的道岔，不同的道岔型號，我們的維護方法不同，下面盾構道岔給大家分享一下道岔維修的一些基本內容。一．根據線路、道岔狀態起道、撥道和改道，搗固。混凝土枕地段，搗固前撤除所有調高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結合。二．調整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。三．清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補充道碴，整理道床。四．更換、方正和修理軌枕。