因為輪胎的內部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。汽車鋁合金輪轂表面可以分為四大類，即：噴漆，仿電鍍、拋光，數控與鏡面電鍍等。在胎壓不足的狀態下行駛，由于輪胎的不規則形變，輪胎內部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導致的結果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現斷裂的現象。再加上行駛過程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個BAR，可以有效地減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不靠譜!

四個輪轂腐爛氧化，2012年就開始了，但是那時不太懂，而且經銷商也沒有告知有這類問題，到了2014年，同類車主告知這是質量問題，可以免費調換，后速與經銷商投訴要求調換，但經銷商不同意免費調換。鑄造輪轂：鑄造輪轂是將液態的金屬注入到模具中，再冷卻成型，這種輪轂的特點是價格便宜，密度較低，強度一般，散熱較差，并且重量較大。經銷商在質保期內保養的服務態度不好，也沒有及時給予免費技術保養。

車主在用車定不要忘記檢查下輪轂，要知道輪轂上的螺絲會因為種種原因造成松動，為了防止車主在行駛過程中出現螺絲丟失的情況，一定要仔細檢查。同時如果聽到車子運行中有異響也要及時作出處理。

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。2合金輪轂其優點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復雜，成本高。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足， 潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良后果。當下長坡確需滑行時， 可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。

這里所說的適合，是指適合的輪轂，現在很多生產的汽車因為安全問題，所以會使用到大號的剎車卡鉗，但是由于設計不適合的輪轂，所以車主在更換的時候會很容易卡到剎車卡鉗，像是4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多，好在這種情況很容易發現，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音，就快換吧。現在的轎車動力大，車速快，所以對輪轂的要求也很高：縱、橫向振擺要小，失衡量和慣性力矩也要小，剛度強度要求較高，綜合起來，就是動態穩定性和可靠性要高。內置空氣合金輪轂,是為了更大限度的減輕輪轂的質量,是一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內置空氣合金輪轂應運而生，通過空腔技術進一步減輕輪轂的質量。這種為單件式與兩件式組合而成大大地減輕了輪轂的質量，與同結構合金輪轂相比減重5%，提高了產品的使用性能。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。