從整個(gè)社會(huì)角度來(lái)講，實(shí)現(xiàn)冷藏物流的共同配送可以減少社會(huì)車(chē)流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)冷藏物流集中化處理，有效提高冷藏車(chē)輛的裝載率，節(jié)省冷藏物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。
大多數(shù)冷鏈物流運(yùn)輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備；倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等信息化系統(tǒng)尚未大范圍普及；冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過(guò)程的信息化監(jiān)控手段，缺少“斷鏈”監(jiān)管。
冷藏物流在藥品上的作用
藥品不同于一般的產(chǎn)品，是屬于人命a關(guān)天的商品，在冷藏物流運(yùn)輸時(shí)要特別注意，需要加快研究新的冷藏物流技術(shù)和使用器具，降低成本和提高管理并重。
針對(duì)醫(yī)yao上的冷藏物流的管理人員要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)工作責(zé)任心，一定要按照公司規(guī)定執(zhí)行。
總之，隨著我國(guó)醫(yī)yao流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家對(duì)藥品管理的進(jìn)一步加強(qiáng)，醫(yī)yao冷藏物流的物流領(lǐng)域堿越來(lái)越重要，這需要相關(guān)部門(mén)的共同努力，才能使冷藏物流行業(yè)在醫(yī)yao領(lǐng)域更加的興旺。
由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，冷藏物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長(zhǎng)。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。
冷藏運(yùn)輸要求
有良好的隔熱性能
冷藏運(yùn)輸工具的貨運(yùn)應(yīng)當(dāng)具有良好的隔熱性能，總的傳熱系數(shù) K 要求小于 0.4W/m 2 · K ，甚至小于 0.2W/m 2 · K ，能夠有效地減少外界傳入的熱量，避免車(chē)內(nèi)溫度的波動(dòng)和防止設(shè)備過(guò)早的老化。一般來(lái)說(shuō)， k 值平均每年要遞增 5% 左右。車(chē)輛或集裝箱的隔熱板外側(cè)面應(yīng)采用反射性材料，并應(yīng)保持其表面的清潔，以降低對(duì)輻射熱的吸收。在車(chē)輛或集裝箱的整個(gè)使用期間應(yīng)避免箱體結(jié)構(gòu)部分的損壞，特別是箱體的邊和角，以保持隔熱層的氣密性，并且應(yīng)該定期對(duì)冷藏門(mén)的密封條、跨式制冷機(jī)組的密封、排水洞和其他空洞等進(jìn)行檢查。以防止因空氣滲漏而影響隔熱性能。
冷鏈物流不僅僅是單純制冷，還要適當(dāng)?shù)谋３趾銣貭顟B(tài)，其成本比常溫物流運(yùn)輸要高。而冷鏈物流成本不是單一的物流成本，還需考慮到產(chǎn)品質(zhì)量源頭的產(chǎn)品成本，以及因物流服務(wù)質(zhì)量不同而產(chǎn)生的貨損、貨差等綜合成本。
東莞到昆山物流公司如何加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
1、東莞到昆山物流公司采購(gòu)和庫(kù)存方面可通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置,進(jìn)行及時(shí)的提貨和補(bǔ)貨,同時(shí)可及時(shí)了解到產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫(kù)齡等信息,從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率與管理水平。
2、在售后服務(wù)方面信息為農(nóng)產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持,對(duì)于問(wèn)題農(nóng)產(chǎn)品可以追查到底。
3、在運(yùn)輸方面上信息的溝通可通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如 EDI 技術(shù)和 GPS 技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的 計(jì)算 機(jī)管理信息系統(tǒng)和 電子 交換系統(tǒng),對(duì)各種冷藏車(chē)的運(yùn)輸進(jìn)行全a面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,簡(jiǎn)化冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車(chē)調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。
大多數(shù)農(nóng)副產(chǎn)品則會(huì)在夏日直接在田間地頭裝車(chē)，也有在烈日暴曬的貨場(chǎng)分揀裝車(chē)，有人曾在盛夏烈日暴曬達(dá)38℃以上的貨場(chǎng)裝車(chē)，導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)直接報(bào)廢的慘劇。更有甚者竟然會(huì)直接使用農(nóng)用車(chē)加蓋苫布來(lái)完成冷鏈運(yùn)輸?shù)亩掏緦?duì)接。還有些隨貨同行不同性質(zhì)的輔料、包裝、襯墊物等則會(huì)對(duì)全程制冷效果造成不良影響。