采用高含塵工藝時(shí),SCR反應(yīng)器布置在省煤器和空氣預(yù)熱器(空預(yù)器)之間。其優(yōu)點(diǎn)是煙氣溫度高,滿足了催化劑活性要求;缺點(diǎn)是煙氣中的飛灰含量高,對催化劑的防磨損和防堵塞的性能要求較高。

對于低含塵工藝,SCR布置在煙氣脫硫系統(tǒng)(FGD)之后、煙囪之前。此時(shí)雖然煙氣中的飛灰含量大幅減少,但為了滿足催化劑活性對反應(yīng)溫度的要求,需要安裝蒸汽加熱器和煙氣換熱器(GGH),系統(tǒng)復(fù)雜,投資增加,故一般選擇高含塵工藝。

PP酸霧噴淋塔設(shè)備特點(diǎn):本設(shè)備采用填料塔對廢氣進(jìn)行凈化，適合于連續(xù)和間歇排放廢氣的治理；工藝簡單，管理、操作及維修相當(dāng)方便簡潔，不會(huì)對車間的生產(chǎn)造成任何影響；適用范圍廣，可同時(shí)凈化多種污染物；壓降較低，操作彈性大，且具有很好的除霧性能；塔體可根據(jù)實(shí)際情況采用PP等材料制作；填料采用、低阻的鮑爾環(huán)，可地去除氣體中的異味、有害物質(zhì)等。

PP酸霧噴淋塔結(jié)構(gòu)形式：本設(shè)備分單塔體和雙塔體。采用圓形塔體，用法蘭分段聯(lián)接而成。具體由貯液箱、塔體、進(jìn)風(fēng)段、噴淋層、填料層、旋流除霧層、觀檢窗、出風(fēng)口等組成。

和柴油的低硫化大大減輕了環(huán)境污染，特別是各國對燃料油低硫化政策已達(dá)成共識(shí)。但是在燃料油低硫化的進(jìn)程中，出現(xiàn)了人們未曾預(yù)料到的效應(yīng)，主要表現(xiàn)為：

潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大

1991年，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴(yán)重。日本也對不同硫含量的柴油作了臺(tái)架試驗(yàn)， [1]結(jié)果也確認(rèn)了柴油潤滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時(shí)把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了，從而導(dǎo)致潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。

腐蝕及損

煤炭燃燒時(shí)除生成S02以外，還生成少量的S03，煙中S03的濃度為10~40ppm。由于煙氣中含有水(4%~12%)，牛成的S03瞬間內(nèi)形成硫酸客。當(dāng)溫度較低時(shí)，硫酸客凝結(jié)成硫酸附著在設(shè)備的內(nèi)壁上，或溶解于洗滌液中。這就是濕法吸收塔及有關(guān)設(shè)備腐蝕相當(dāng)嚴(yán)重的主要原

因。解決方法主要有:采用耐腐蝕材料制作吸收塔，如采用不銹鋼、環(huán)氧玻璃鋼、硬聚、陶瓷等制作吸收塔及有關(guān)設(shè)備;設(shè)備內(nèi)壁涂敷防腐材料，如涂敷水玻璃等;設(shè)備內(nèi)襯橡膠等。