4分鐘前 動力三元鋰電池承諾守信「銳和」[銳和17b9717]內容：
電池和鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優劣，適應于不同的需求人群。目前市面上鋰電產品多為“電單車”而且續程不是很遠的車型，但是像四輪電動車，四輪老人電動代步車這些比較遠續程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”。
二、鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，
用硅碳復合材料來提升電池能量密度的方式，已是業界公認的鋰離子電池負極材料發展方向之一。特斯拉發布的Model3就采用了硅碳負極。
系統能量密度：提升電池包的成組效率
電池包的成組考驗的是電池“攻城獅“們對單體電芯和模組排兵布陣的能力，需要以安全性為前提，地利用每一寸空間。
電池包的“瘦身”主要有以下幾種方式。
鋰電池升壓與問題
下面來分析下以上問題的原因，找準鋰池池升常見故障的問題所在，一起來學習下。
鋰離子電池的單體電壓有一定范圍，比如磷酸鐵鋰電池的正常工作電壓范圍是2.5V-3.65V，錳酸鋰以及三元電池的正常工作電壓范圍是3V-4.2V。
鋰離子電池在應用中，當總電壓在60V及以下時，需要電池保護板。60V以上時，需要用到電池管理系統（BMS）。這二個設備的作用得保護電池正常工作。