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壓型鋼板一般采用原材厚度0.4-0.8的彩涂鋼板壓制而成，因厚度較薄，所以每一包打包的張數較多，壓型鋼板打包一般不采用打包膜纏繞打包，因其重量較大，接觸面積較大，放置后比較穩定不易外翻，因此壓型鋼板生產完成后一般是人工抬下放置在木條上，而包與包通常使用木條或巖棉條隔開，作為一包的標記，裝車時采用行吊從地面運至車上，因重量較重、尺寸較長，一般的叉車是無法挑起一包壓型鋼板的。

因壓型鋼板的打包沒有固定的高度要求，因此在壓型鋼板的運輸中需要注意的就是每一包的壓型鋼板重量和長度，根據重量和長度安排合適車輛，比如10-13米左右的壓型鋼板一般找13米平板車運輸，13米車載重30噸左右，可以按照每包重量來安排裝哪幾包貨，對于13米以上尺寸的壓型鋼板，一般選用17.5米車運輸，但是17.5米車一般是高低盤的車，高低盤之間高度懸殊較大，需要采用墊木墊平后方能裝車，所以對于13米以上尺寸的壓型鋼板一般選用17.5米的托盤車運輸，即車輛低盤上方放置一個托盤，與高盤高度達到一致。裝車時，普通壓型鋼板一般情況下上摞三包裝車，普通樓承板一般情況下上摞兩包裝車，因為普通樓承板的波谷高度高于普通壓型鋼板，一包的高度較高。

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進行中厚板切割時候需要遵循哪些要求？

切割請求。

(1)在停止中厚板的切割前，要行切割工藝的剖析比擬，切割面的光亮度能否可以到達相應的焊接工藝請求，在切割完成后，資料中的含碳量不會增加。

(2)在切割前，要依據工藝請求停止必要的預熱工作，并且在切割過程中要控制好切割速度，以確保切割質量。

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開平板的典型出產方式：

大型模鑄鋼錠軋制技藝：這是國內軋制特厚鋼板的傳統出產工藝。這種軋制方法雖然可以恒定的緊縮比，可是由于模鑄工藝的缺陷，存在一系列問題：一是大型模鑄鋼錠內部偏析簡直無法防止，質量無法確保;二是鋼錠澆鑄工序蠔能耗大，還對環境構成一定的污染;三是軋制成材率低，普通不超越70%。

大型模鑄鋼錠鑄造技藝：這是國內外如今運用比擬普遍的一種特厚鋼板出產技藝。q355b開平板為了打敗模鑄鋼錠內部質量差的缺陷，關于模鑄鋼錠選用鍛壓機反復停止鍛打，以改良鋼板內部質量。與軋制法出產方式比擬，出產效率低，本錢高，成材率低，產質量量同板差別性大。

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