1.道岔量規，水平操作一米(或一枕一輥)，道岔量規的遞推率誤差不得超過1‰。2.道岔高度測量，弦長為10m。每一個枕頭應采用夯實墊組合丈量，前后兩個枕頭的高度差不得超過1毫米。下一個字符串長度的起始點是上一個字符串長度的中點。3.叉要檢查量規、水平儀，不要盲目墊叉。應及時消除各道岔中心的水平超限，及時消除三角坑的形成。4.檢查道岔，對運行要求進行分析，對三角坑進行處理，水平線和水平線分開，及時剔除18米以內的三角坑。合理維護道岔可以降低鐵路安全風險，使列車運行更加穩定、安全。

道岔日常檢查項目：

1.道床，檢查道岔的道床，其斷面有沒有問題，符不符合標準，是不是干凈，均勻，整齊，無雜草，有沒有存在翻漿冒泥的情況。

2.路基，檢查道岔的路肩平整不平整，有沒有反坡，路肩上有沒有雜草，爬坡通暢不通暢。

3.防爬設備，檢查下防爬設備有沒有缺少的，損壞的，松動的。爬坡的支撐有沒有不能用的，少的。

4.岔枕，檢查一下岔枕，主要有幾點，位置或者是間距的偏差是不是大，接頭處有沒有失效的，該消平的地方是否消平或者是修理，是否有空吊板等等。

5.零部件，檢查道岔的一些接頭，連標，頂鐵，軌撐等有沒有松動的，有的話即使修整。

其他鋼軌，標志標記等都需要定期進行檢查，而且要認真仔細的檢查，這樣才可以保證火車安全穩定的運行，

渡線道岔是我國煤炭系統使用的鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。渡線道岔別名：窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔。渡線道岔廠家告訴您，它是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌到另外一條路線。單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。

單開道岔又稱普通單式道岔，我們在平常生活中是比較常見的。道岔主線為直線，分支線為從主線向一側分出側線的道岔。由轉轍器、轍叉、護軌、道岔導曲線和岔枕等部分組成。但是關于單開道岔的組成部分，你知道嗎？接下來由道岔有限公司的工作人員給大家講解一下。

1、單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

2、轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；

3、轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；