鐵路道岔是鐵路上不可缺少的部件，道岔的使用可以讓一輛火車從一個軌道轉向另一個軌道，對于鐵軌修建較少的地段，軌道道岔也可以實現機車的轉彎或來回。1、測距和偏置調整。調整應根據直線基軌的側面和先調軌距再調軌距的步驟，使檢測點的軌距與導軌曲線的軌距之間的允許偏差達到設計要求。通過墊高調節墊片，精細調節水平道岔。道岔的高度和水平面不得超過設計限值。滑動床臺實心坐平，PAD與工作臺之間的間隙不超過標準2、鋼軌工作邊緣的小間距應調整到位，且不得大于設計的允許偏差值。3、通過焊盤鋪設增加墊，由于精細調整級別道岔。道岔低，水平不超過設計極限。滑床板坐平坐實，板壓板間隙不超標。

在軌道交通的日常管理中，通常將道岔損傷分為輕傷、發展輕傷和。由于城市軌道交通的軸重輕、車種單一、軌道結構和運行條件單一，城市軌道交通的損傷類型有其自身的特點。畢竟，道岔是為了實現列車轉向。在轉向過程中，容易受到列車的沖擊。經歷沖擊后，很容易導致零件松動，從而影響道岔的正常使用。為了減少道岔的損壞，對道岔進行早期安裝和維修是非常重要的。同時，也要做一些表面處理工藝，避免道岔在使用中生銹或丟失。作為道岔生產廠家，我們提供的道岔經過嚴格的質量檢測，敬請關注。

在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復雜條件，我們應該時常檢查維護，避免發生不必要的故障。鐵路道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成的。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。鐵路上管道岔叫保證機車車輛安全轉線的設備，種類比較多，其中常見和數量多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開道忿之外，還有雙開、三開道岔。鐵路道岔應該經常保持良好狀態，保證其道路安全。

鐵路道岔是由很多個鐵路配件組合而成的，在安裝鐵路道岔的時候要格外的小心謹慎，稍不留神，安裝出現偏差，就會導致火車，發生安全事故，所以，我們在安裝鐵路道岔的時候一定要認真對鐵路道岔的配件進行仔細檢測，發現問題，及時解決。

安裝鐵路道岔的時候，有一個跳線是需要安裝的，關于安裝跳線是有很多細節是需要注意的，接下來，我們就來了解一下鐵路道岔安裝跳線的一些注意細節！