從這個(gè)電商企業(yè)倉配運(yùn)營模式看,主要有三種模式以下內(nèi)容:

1.自家倉庫或者租賃倉庫,自己團(tuán)隊(duì)進(jìn)行倉配運(yùn)營；（也沒撒團(tuán)隊(duì),就是自己賣自己打包)

第2種,還是自家倉庫或者租賃倉庫但雇人來當(dāng)庫管；（也沒撒技術(shù)含量,就是有點(diǎn)錢了花錢雇人打包)

第3種,倉儲與配送全部外包給第三方運(yùn)營,有第三方提供倉儲和倉配運(yùn)營團(tuán)隊(duì)(這才叫有遠(yuǎn)見！正所謂用發(fā)現(xiàn)美的眼睛來造福自己的心靈！)

三種模式對比

對于中小型電商賣家來說,倉配外包給第三方,無論在成本上、時(shí)效上還是管理管控方面,都明顯優(yōu)于、第2種模式,因此,電商賣家選擇靠譜的第三方倉配一體化企業(yè)作為合作伙伴,勢必是未來電商賣家的必然選擇。

總體來說,倉配一體化模式的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面以下內(nèi)容:

1、明顯為電商企業(yè)節(jié)省了倉儲成本和運(yùn)輸成本,通過賣家貨物的集中存放,可以實(shí)現(xiàn)倉儲成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；

2、明顯提升了消費(fèi)者體驗(yàn),比如說在包裝的程度,發(fā)貨時(shí)效,售后客服的反饋等。

3、給電商們提供大數(shù)據(jù)支持。

如何將倉儲外包給第三方？

相比于選品、優(yōu)化、推廣等運(yùn)營核心環(huán)節(jié),倉儲環(huán)節(jié)屬于非核心環(huán)節(jié),不僅會耗費(fèi)較多的人力,還會增加整個(gè)運(yùn)營的成本。如果能將倉儲環(huán)節(jié)外包給第三方,委托第三方公司處理,必然能縮短整個(gè)運(yùn)營流程。

那么賣家如何將倉儲外包給第三方呢？具體如何操作呢？其實(shí)操作起來非常簡單,首先找到一家倉儲外包公司,簽訂合作關(guān)系。確定合作關(guān)系之后,便可以將貨物派送至倉儲外包公司進(jìn)行存儲、管理,整個(gè)流程基本就完成了。

1、尋找倉儲外包公司

尋找方法有很多,可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢、物流園尋找、朋友介紹。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)非常發(fā)達(dá),大家通過網(wǎng)絡(luò)選擇便可以。

2、確定合作關(guān)系

通過互聯(lián)網(wǎng),我們可以多選擇幾家進(jìn)行對比,對比他們的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等,從而選擇一家比較靠譜的倉儲外包公司合作。

合作關(guān)系確定之后,便可以安排貨物派送至倉儲外包公司。在派送前,要與物流專員做好溝通,確認(rèn)貨物的數(shù)量、商品信息以及運(yùn)輸司機(jī)的聯(lián)系方式。確保貨物抵達(dá)之后,外包公司的工作人員能時(shí)間判斷貨物,對貨物進(jìn)行入庫操作。

3、根據(jù)訂單安排物流

在完成合作、貨物存儲之后,后續(xù)的操作就非常簡答的。等待買家下單,根據(jù)買家下單信息,在倉儲外包公司的物流系統(tǒng)下單。倉儲外包公司,會根據(jù)賣家下單的信息,對貨物下架、分揀、打包以及貼單等操作。

由于貨物的倉儲與物流是在一個(gè)體系、一個(gè)地點(diǎn)操作,因此操心效率、發(fā)貨效率相比以往,都會提升不少。貨物操作完成之后,會安排司機(jī)將貨物運(yùn)往對應(yīng)的航班,然后再派送至目的地。

托運(yùn)人通常將國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲、國際運(yùn)輸、海關(guān)代理和貨運(yùn)代理外包出去。不太頻繁的外包活動仍然是那些更具戰(zhàn)略性和以客戶為導(dǎo)向的活動。在科技繼續(xù)在網(wǎng)上消費(fèi)、消費(fèi)者遠(yuǎn)離實(shí)體店的時(shí)代，2019年第三方物流研究強(qiáng)調(diào)如何數(shù)字化供應(yīng)鏈，并利用科學(xué)來跟上步伐。以下是由印孚瑟斯、賓夕法尼亞州立大學(xué)、彭斯克物流公司和科恩費(fèi)里創(chuàng)建并支持的報(bào)告中一些值得注意的發(fā)現(xiàn)。供應(yīng)鏈決策中的主要問題和挑戰(zhàn)是什么？這可以從兩個(gè)不同的角度來回答:制造和分銷貨物和服務(wù)的公司(在本研究中稱為托運(yùn)人)和第三方物流供應(yīng)商。托運(yùn)人的九大問題依次是:基礎(chǔ)設(shè)施；勞動力準(zhǔn)備；經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定；貨運(yùn)/供應(yīng)鏈的透明度；該地區(qū)缺乏戰(zhàn)略合作伙伴/供應(yīng)商；法規(guī)/稅收結(jié)構(gòu)；安全//；高管級人才；和運(yùn)輸延誤。第三方物流企業(yè)名單:勞動力準(zhǔn)備就緒；基礎(chǔ)設(shè)施；經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定；貨運(yùn)/供應(yīng)鏈的透明度；該地區(qū)缺乏戰(zhàn)略合作伙伴/供應(yīng)商；高管級人才；安全//；監(jiān)管/稅收結(jié)構(gòu)；運(yùn)輸延誤。消費(fèi)者購買習(xí)慣的改變，包括商品和服務(wù)的現(xiàn)場和在線購買，需要比過去的零售模式更快的反應(yīng)。托運(yùn)人認(rèn)識到敏捷性的必要性，但42%的受訪者表示，他們在過去五年中沒有做出必要的改變來提高敏捷性。然而，51%的參與者表示他們對新想法持開放態(tài)度，為第三方物流企業(yè)引入和實(shí)施創(chuàng)新創(chuàng)造了更多機(jī)會。消費(fèi)者選擇在家或辦公室送貨的主要抱怨之一是包裹丟失的頻率更高。在供應(yīng)鏈的后一英里——定義為向一個(gè)人的家庭或企業(yè)提供一攬子服務(wù)的后一步——有一個(gè)被低估的概念，稱為后一種代碼。大多數(shù)托運(yùn)人(71%)和第三方公司(72%)都意識到他們對關(guān)鍵零售商指標(biāo)的影響，如消費(fèi)者滿意度和品牌忠誠度。然而，只有大約三分之一的受訪者同意后一個(gè)問題，即公司已經(jīng)做了足夠多的工作來提率。

倉庫配送也稱為倉庫配送集成。其主要目標(biāo)是為電子商務(wù)企業(yè)或需要庫存轉(zhuǎn)移服務(wù)的企業(yè)提供倉儲代發(fā)貨服務(wù)。

倉儲和配送外包的主要成本分為以下幾項(xiàng):物流和配送成本、倉儲和管理成本以及倉庫租賃成本。

讓我們分別討論成本:

物流配送費(fèi)用:顧名思義，提供干線運(yùn)輸和快遞所需的費(fèi)用一般都很大，而且是優(yōu)惠的。成本構(gòu)成的詳細(xì)情況如下:快遞費(fèi)用的構(gòu)成=快遞面單的成本(包括運(yùn)費(fèi))、中轉(zhuǎn)費(fèi)(超區(qū)支持運(yùn)費(fèi)掃描費(fèi).費(fèi)用)和短途運(yùn)輸費(fèi)(從零件收集地到快遞中心的運(yùn)輸費(fèi)用)。一般來說，每份訂單的物流和配送成本為3-5元/份。

倉庫管理成本:主要與運(yùn)營難度有關(guān)，其次是貨物類型、產(chǎn)品重量和尺寸、日常訂單數(shù)量、sku數(shù)量和一些必需的增值服務(wù)(如供應(yīng)鏈金融、國家云倉庫配送、業(yè)務(wù)流程渠道、倉儲系統(tǒng)等)。)。還有一些細(xì)節(jié)，如包裝成本、設(shè)備維護(hù)成本、異常物流成本、裝卸成本等。一般來說，每份訂單的倉儲管理費(fèi)為0.5-4元。

倉庫租賃成本:主要與倉庫中的設(shè)備、地理位置、租賃倉庫面積、倉庫類型和安全監(jiān)控等有關(guān)。倉庫設(shè)備包括:裝配線、叉車、高層貨架、掌上電腦、掃描儀、打包機(jī)和一些自動化設(shè)備等。一般倉庫規(guī)格和自動化水平越高，存儲成本價(jià)格就越高。因此，許多倉庫通常是半自動化的，以降低倉庫的運(yùn)營成本。一般倉庫租金:0.5-2元/平方米。

它包含充電范圍內(nèi)的大多數(shù)產(chǎn)品。因此，倉儲配送外包的一般費(fèi)用為:4-10元/張。