TRY-B熱壓成型設臺技術參數

壓臺規格: 1000*1000mm( 可定制)

壓臺層數: 2層，層間距200mm(可定制)

合模壓力: 100T

加熱介質:導熱油加熱(熱油爐需羊獨定制)

電源電壓: 380V,50Hz

充氣方式:四段脈沖式充氣(充氣模壓選裝)

氣壓: 1.5MPa.

電控方式:觸摸屏PLC控制

設備外型尺寸:左右1300*前后1300*高1900mm(不含電籍高度)

設備總重量: 3500kg

3、經常檢查各部的連接情況,如有松動應予擰緊,液壓升降機機體連接螺栓應在機體受壓時檢查松緊度(可采用旋轉臂的方法去造成受壓狀態) ,液壓升降機所有連接稍軸都必須有開口銷,并需張開充分。

4,液壓升降機減速箱,變速箱,外嚙合齒輪等各部分的潤滑以及液壓油均按潤滑表中的要求進行。

5 ,液壓升降機要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現象,如超過有關規定必須立即換新。

6,液壓升降機各控制箱,配電箱等經常保持清潔,及時清掃電器設備上的灰塵。

質量輕

像撐竿、高爾夫球桿、網球拍、自行車、滑雪板、皮劃艇等靠人力來使其運動的體育器材，人們希望其質量越輕越好；即使是靠人力以外的其他動力來使其運動的器材，如帆船、摩托艇等，在相同的條件下也以質輕為好。碳纖維復合材料在此方面具有的優勢，其密度為1．76一1．80 g／cm3，所制復合材料密度為1．50～1．60 g／co，而鋼材約為7．87 g／cm3、鋁材2．7 g／cm3、鈦材4．5 g／cm3。顯然，碳纖維復合材料要比金屬材料輕得多。可根據選手的年齡、性別、技藝水平、體力強弱等不同情況加以設計，較大限度地發揮體育器材的使用效果，這是一般各向同性的金屬材料難以實現的。

碳纖維車架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準確的說，是經過多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長絲每根直徑約5-10微米，比一般人發細10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質——輕巧、堅固。

單根碳絲束使用的細絲數量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見的度量標準。

環氧樹脂是車架質量高低的關鍵

碳絲束在加入環氧樹脂前，還是很軟，幾乎毫無用處。向碳纖維添加樹脂可將材料轉變為復合材料，更準確的工程術語叫，碳纖維增強聚合物（CFRP）。由于復合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。

一般來說，碳車架的設計可能性是無限的，如果做得好，碳車架的壽命幾乎是無限的。

設計一個碳纖維車架是個艱難、緩慢而復雜的過程。無論是材料、受力還是外觀，這些過程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過生產更加一致的復合碳纖維，才能放開設計人員的手腳，從而設計出更輕，更堅固，更耐疲勞的車架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數。”

碳纖維車架是通過模壓的工藝方法來生產出來的。碳纖維模壓設備請咨詢：威海市通聯精密機械有限公司