TRY-B熱壓成型設(shè)臺(tái)技術(shù)參數(shù)

壓臺(tái)規(guī)格: 1000*1000mm( 可定制)

壓臺(tái)層數(shù): 2層，層間距200mm(可定制)

合模壓力: 100T

加熱介質(zhì):導(dǎo)熱油加熱(熱油爐需羊獨(dú)定制)

電源電壓: 380V,50Hz

充氣方式:四段脈沖式充氣(充氣模壓選裝)

氣壓: 1.5MPa.

電控方式:觸摸屏PLC控制

設(shè)備外型尺寸:左右1300*前后1300*高1900mm(不含電籍高度)

設(shè)備總重量: 3500kg

3、經(jīng)常檢查各部的連接情況,如有松動(dòng)應(yīng)予擰緊,液壓升降機(jī)機(jī)體連接螺栓應(yīng)在機(jī)體受壓時(shí)檢查松緊度(可采用旋轉(zhuǎn)臂的方法去造成受壓狀態(tài)) ,液壓升降機(jī)所有連接稍軸都必須有開口銷,并需張開充分。

4,液壓升降機(jī)減速箱,變速箱,外嚙合齒輪等各部分的潤(rùn)滑以及液壓油均按潤(rùn)滑表中的要求進(jìn)行。

5 ,液壓升降機(jī)要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象,如超過有關(guān)規(guī)定必須立即換新。

6,液壓升降機(jī)各控制箱,配電箱等經(jīng)常保持清潔,及時(shí)清掃電器設(shè)備上的灰塵。

質(zhì)量輕

像撐竿、高爾夫球桿、網(wǎng)球拍、自行車、滑雪板、皮劃艇等靠人力來使其運(yùn)動(dòng)的體育器材，人們希望其質(zhì)量越輕越好；即使是靠人力以外的其他動(dòng)力來使其運(yùn)動(dòng)的器材，如帆船、摩托艇等，在相同的條件下也以質(zhì)輕為好。碳纖維復(fù)合材料在此方面具有的優(yōu)勢(shì)，其密度為1．76一1．80 g／cm3，所制復(fù)合材料密度為1．50～1．60 g／co，而鋼材約為7．87 g／cm3、鋁材2．7 g／cm3、鈦材4．5 g／cm3。顯然，碳纖維復(fù)合材料要比金屬材料輕得多。可根據(jù)選手的年齡、性別、技藝水平、體力強(qiáng)弱等不同情況加以設(shè)計(jì)，較大限度地發(fā)揮體育器材的使用效果，這是一般各向同性的金屬材料難以實(shí)現(xiàn)的。

碳纖維車架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準(zhǔn)確的說，是經(jīng)過多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長(zhǎng)絲每根直徑約5-10微米，比一般人發(fā)細(xì)10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質(zhì)——輕巧、堅(jiān)固。

單根碳絲束使用的細(xì)絲數(shù)量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見的度量標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)氧樹脂是車架質(zhì)量高低的關(guān)鍵

碳絲束在加入環(huán)氧樹脂前，還是很軟，幾乎毫無用處。向碳纖維添加樹脂可將材料轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合材料，更準(zhǔn)確的工程術(shù)語叫，碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）。由于復(fù)合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。

一般來說，碳車架的設(shè)計(jì)可能性是無限的，如果做得好，碳車架的壽命幾乎是無限的。

設(shè)計(jì)一個(gè)碳纖維車架是個(gè)艱難、緩慢而復(fù)雜的過程。無論是材料、受力還是外觀，這些過程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過生產(chǎn)更加一致的復(fù)合碳纖維，才能放開設(shè)計(jì)人員的手腳，從而設(shè)計(jì)出更輕，更堅(jiān)固，更耐疲勞的車架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數(shù)。”

碳纖維車架是通過模壓的工藝方法來生產(chǎn)出來的。碳纖維模壓設(shè)備請(qǐng)咨詢：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司