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海運(yùn)專線服務(wù)與您分享海運(yùn)航線的種類
1.按船舶營運(yùn)方式分
(1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物。
(2)不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。
2.按航程的遠(yuǎn)近分
(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。
(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱。我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。
(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE)，指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。
3.按航行的范圍分：
(1)大西洋航線；(2)太平洋航線；(3)印度洋航線；(4)環(huán)球航線
行之有效的抽樣方式有：
(1)登輪抽樣。進(jìn)口大宗商品，如散裝糧谷、鐵礦砂等，采取在卸貨過程中登輪抽樣的辦法，可隨卸貨進(jìn)度，按一定的比例，抽到各個部位的代表性樣品，然后經(jīng)過混和、粉碎、縮分，取得代表性的檢驗(yàn)樣品。
(2)甩包抽樣。例如進(jìn)口橡膠，數(shù)量很大，按規(guī)定以10%抽樣，采取在卸貨過程中，每卸10包甩留1包，供抽樣用，既使抽樣工作便利，又能保證樣品的代表性。
(3)翻垛抽樣。出口商品在倉庫中密集堆垛，難于在不同部位抽樣時(shí)，如有條件應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)翻垛，然后進(jìn)行抽樣，這個方式要多花一定的勞力。
(4)出廠、進(jìn)倉時(shí)抽樣。在倉容緊張、翻垛困難的情況下，對出口商品可事先聯(lián)系安排在出廠時(shí)或進(jìn)倉時(shí)進(jìn)行抽樣，同時(shí)加強(qiáng)批次管理工作。
(5)包裝前抽樣。為了避免出口商品抽樣時(shí)的拆包損失，特別對用機(jī)器打包的商品，在批次分清的前提下，采取包裝前進(jìn)行抽樣。但成包后應(yīng)補(bǔ)行包裝檢驗(yàn)。
(6)生產(chǎn)過程中抽樣。有些出口商品，如冰蛋、罐頭等，可在生產(chǎn)加工過程中，按生產(chǎn)批次，按照規(guī)定要求，隨生產(chǎn)隨抽樣，以保證代表性，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行包裝，并補(bǔ)行包裝檢驗(yàn)。
(7)裝貨時(shí)抽樣。出口大宗散裝商品，有條件的可在裝船時(shí)進(jìn)行抽樣。如用管道裝貨時(shí)，定時(shí)在管道中抽取樣品;出口在裝船時(shí)每隔一小時(shí)抽樣一次，樣品代表性都很好。但采取這種方式時(shí)必須事先研究，出口商品的品質(zhì)必須穩(wěn)定能符合出口合同的要求，或是按檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的實(shí)際檢驗(yàn)結(jié)果出證進(jìn)行結(jié)算的才適用，否則在裝船后發(fā)生檢驗(yàn)不合格，就難以處理。
(8)開溝抽樣。出口散裝礦產(chǎn)品，如砩石、煤炭等，都是露天大垛堆存，抽樣困難，且品質(zhì)又不夠均勻，一般視垛位大小，挖掘2―3條深1m的溝，以抽取代表性樣品。
(9)流動間隔抽樣。大宗礦產(chǎn)品抽樣困難，可結(jié)合裝卸環(huán)節(jié)，在輸送帶上定時(shí)抽取有足夠代表性的樣品。 不論哪種形式，所抽取的樣品必須遵循抽樣的基本原則，即能代表整批商品的品質(zhì)。
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海運(yùn)專線服務(wù)與您分享征稅
根據(jù)《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)出口的貨物除國家另有規(guī)定外，均應(yīng)征收關(guān)稅。關(guān)稅由海關(guān)依照海關(guān)進(jìn)出口稅則征收。需要征稅費(fèi)的貨物，自接受申報(bào)1日內(nèi)開出稅單，并于繳核稅單2小時(shí)內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。
放行
1、對于一般出口貨物，在發(fā)貨人或其代理人如實(shí)向海關(guān)申報(bào)，并如數(shù)繳納應(yīng)繳稅款和有關(guān)規(guī)費(fèi)后，海關(guān)在出口裝貨單上蓋"海關(guān)放行章"出口貨物的發(fā)貨人憑以裝船起運(yùn)出境。
2、出口貨物的退關(guān):申請退關(guān)貨物發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在退關(guān)之日起三天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)退關(guān),經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)后方能將貨物運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管場所。
3、簽發(fā)出口退稅報(bào)關(guān)單:海關(guān)放行后,在淺黃色的出口退稅報(bào)關(guān)單上加蓋"驗(yàn)訖章"和已向稅務(wù)機(jī)關(guān)備案的海關(guān)審核出口退稅負(fù)責(zé)人的簽章，退還報(bào)關(guān)單位。在我國每天大約出口價(jià)值1.5億美元的貨物,出口核銷退稅每延遲一天,就要給廣大客戶造成很大損失。如何加快出口核銷退稅速度呢？在單證操作方面的一點(diǎn)就是正確填寫出口報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)單的有關(guān)內(nèi)容必須與船公司傳送給海關(guān)的艙單內(nèi)容一致，才能順的核銷退稅。對海關(guān)接受申報(bào)并放行后，由于運(yùn)輸工具配載等原因,部分貨物未能裝載上原申報(bào)的運(yùn)輸工具的,出口貨物發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)向海關(guān)遞交《出口貨物報(bào)關(guān)單更改申請單》及更正后的箱單、提單副本進(jìn)行更正，這樣報(bào)關(guān)單上內(nèi)容才能與艙單上內(nèi)容一致。
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海運(yùn)專線服務(wù)與您分享拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長等因素，故運(yùn)期較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。