全車做了發(fā)動機艙防火墻，前機蓋兒，四門后備箱和后備箱門還有U型槽和底盤隔音。覺得防火墻做了以后效果是尤其的好。感受到了無比的安靜，這種狀況以后就有點兒上癮了。就琢磨著怎么能讓它更加安靜一些呢，發(fā)動機艙里的右邊的機腳墊換成了進口的以后都凍小了很多，非常的安靜了。我在想，如果把張緊輪，還有皮帶和惰輪全部換成進口會是什么感覺。于是乎就買了進口的張緊輪，皮帶和惰輪，這三樣東西。直接把車開到4s店，師傅們把車上架子，然后我把東西拿出來對比了一下。發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的和進口的就是不一樣，一個是做工方面，另外一個是用料不一樣。張緊輪，進口的比國產(chǎn)的能大一些長一些，還有就是跟轉(zhuǎn)輪上面的間隙能小一些。二話不說，先看照片！以及通過將和第二周向特征接合來將軸承/滑輪組件按壓到軸桿上方。
由1箱體、2惰輪軸、3螺栓、4密封圈、5惰輪、6擋圈、7隔環(huán)、8滾柱、9彈性銷、10螺栓、11壓板裝配組成；2惰輪軸安裝于1箱體上，利用3螺栓緊固，2惰輪軸與1箱體剛性連接；2惰輪軸上具有槽，安裝一個4密封圈用于密封；2惰輪軸與5惰輪之間采用雙排8滾柱承載，兩排8滾柱之間用7隔環(huán)間隔，7隔環(huán)和5惰輪上均具有一個擋圈槽，7隔環(huán)安裝于5惰輪孔內(nèi)，利用6擋圈定位；如果移除惰輪30和32，則長期不間斷的帶運動的兩個示例將在曲柄滑輪12與P/S滑輪20之間以及P/S滑輪20與A/C滑輪24之間。11壓板利用10螺栓安裝于2惰輪軸的內(nèi)側(cè)面內(nèi)并用9彈性銷連接，防止11壓板轉(zhuǎn)動。2惰輪軸上還具有油道槽和油道，油液從1箱體上進入2惰輪軸然后經(jīng)過油道為8滾柱、5惰輪和2惰輪軸三者之間的工作面冷卻和潤滑。