7分鐘前 船舶檢測中心來電咨詢「多圖」[鑫晟測試e69990a]內容：無損檢測形式無損檢測形式超聲波衍射時差法（TOFD）其原理源于對裂紋衍射信號的研究。在同一時期我國中科院也檢測出了裂紋衍射信號，發展出一套裂紋測高的工藝方法，但并未發展出現在通行的TOFD檢測技術。TOFD技術首先是一種檢測方法，但能滿足這種檢測方法要求的儀器卻遲遲未能問世。詳細情況在下一部分內容進行講解。TOFD要求探頭接收微弱的衍射波時達到足夠的信噪比，儀器可全程記錄A掃波形、形成D掃描圖譜，并且可用解三角形的方法將A掃時間值換算成深度值。而同一時期工業探傷的技術水平沒能達到可滿足這些技術要求的水平。直到20世紀90年代，計算機技術的發展使得數字化超聲探傷儀發展成熟后，研制便攜、成本可接受的TOFD檢測儀才成為可能。但即便如此，TOFD儀器與普通A超儀器之間還是存在很大技術差別。是一種依靠從待檢試件內部結構（主要是指缺陷）的“端角”和“端點”處得到的衍射能量來檢測缺陷的方法，用于缺陷的檢測、定量和定位。

汽車零部件剎車盤渦流探傷與磁粉探傷對比：

原理

將通有交流電的線圈置于待測的金屬板上或套在待測的金屬管外。這時線圈內及其附近將產生交變磁場，使試件中產生呈旋渦狀的感應交變電流，稱為渦流。渦流的分布和大小，除與線圈的形狀和尺寸、交流電流的大小和頻率等有關外，還取決于試件的電導率、磁導率、形狀和尺寸、與線圈的距離以及表面有無裂紋缺陷等。因而，在保持其他因素相對不變的條件下，用一探測線圈測量渦流所引起的磁場變化，可推知試件中渦流的大小和相位變化，進而獲得有關電導率、缺陷、材質狀況和其他物理量(如形狀、尺寸等)的變化或缺陷存在等信息。但由于渦流是交變電流，具有集膚效應，所檢測到的信息僅能反映試件表面或近表面處的情況。

脆性破壞

在壓力管道破壞方式中，脆性破壞也屬于常見的破壞形式，導致此類問題出現的主要原因在于，壓力管道在較低應力和較低溫度的作用下，管道的抗拉伸強度會降低，此時遇到一些外力或內部作用力時，很容易讓管道出現一些裂縫，隨著作用力的深入，脆性破壞面也會逐漸擴大，并且斷口也會出現開裂，引起壓力滲漏，嚴重時也會造成問題的出現，威脅到生產人員的生命財產安全。

疲勞破壞

為了提升單位時間內，化工原料的傳輸速度，會對壓力管道進行適當加壓，如壓縮空氣、壓縮液體的傳輸，都是經過加壓后傳輸，以滿足生產過程的基本所需。并且在壓力管道運行過程中，也會受到許多荷載的作用，在超過壓力管道承載極限，并維持了較長時間后，很容易出現疲勞破壞，即管道出現形變、斷裂、裂紋等，這些現象能夠通過肉眼觀察進行甄別，也可以利用磁粉檢測技術來確保問題位置，以此來提高故障問題發現的及時性。

壓力管道無損檢測方法射線檢測射線檢測技術在應用過程中，其主要的的檢測原理為，借助射線釋放儀器對待測物體進行射線釋放，待測物體會對釋放出的射線進行吸收，而射線的釋放強度也會在此過程中不斷衰減，具體的衰減情況和物體厚度成正比。如果壓力管道存在厚薄不均勻的情況，那么射線被削減的情況也會不同，檢測人員可以根據形成的缺陷影像，針對不同黑度進行分析，從而判斷目前管道的完整度和受損嚴重部位，及時進行問題處理，提高生產環境的安全性。

聲波透射法

聲波透射法適用于檢測混凝土灌注樁樁身缺陷位臵、范圍和程度，判定樁身完整性類別，主要用于檢測樁基的樁徑大于2.0m、樁長不大于40m的地基加固和橋梁鉆（挖）孔樁基的樁身質量。按照《鐵路工程基樁檢測技術規程》（TB10218-2008）進行檢測。

回彈法

回彈法適用于橋梁的墩臺身及梁體結構混凝土強度、隧道二襯結構混凝土強度等檢測，必要時可用鉆芯法進行驗證。檢測與評定方法應符合《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》（TB10426-2004）、《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425-94）、《混凝土強度檢驗評定標準》（GBT 50107-2010）的規定。

地質雷達法

地質雷達法適用于檢測隧道襯砌厚度、背后回填密實度、隧底虛碴、襯砌內部鋼架、鋼筋分布檢測、、初支鋼筋網片、三肢鋼架等。按照《鐵路隧道襯砌質量無損檢測規程》（TB10223-2004）進行檢測。