冷卻液有良好的使用性能：具有良好的流動性，能在溫控系統中很好地流動散熱。良好的使用安全性能：不導電，電絕緣性好，不燃不爆無燃點閃點，使用安全。適用范圍廣：能廣泛使用于各種溫控散熱場合。冬天，液冷水會被系統加溫來保護電池不受低溫影響，不僅延長了續(xù)航里程，重要的是保護了電池的壽命。當前鋰離子電池廣泛應用于手機、筆記本電腦、電動汽車等等，但鋰電池在溫度太高或太低時都容易“”，嚴重時，可能還會產生、起火。

液冷系統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液冷系統的氣密性要求也較高。冷卻液換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統的體積也相對較小，是新能源電池散熱的理想冷卻液。當車輛需要進行冷卻時，膨脹水壺內的冷卻液通過管道進入到車輛前部的冷凝器，然后通過撞風帶走散熱器內部冷卻液溫度，使溫度進一步降低。

冷卻液在長時間低溫環(huán)境下，可以保證載冷劑的循環(huán)量和流道的流場均勻性，部分死角可以通過引射實現循環(huán)，讓電池運行時各個點的溫度不超過溫度區(qū)。電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起火，為救援逃生贏得寶貴時間。新能源汽車動力電池作為汽車的動力源，其充電、放電的發(fā)熱會一直存在。動力電池的性能和電池溫度密切相關。動力電池單元直接通過冷卻液進行冷卻，冷卻液循環(huán)回路與制冷劑循環(huán)回路通過冷卻液制冷劑熱交換器連接。

鋰電池作為電動汽車的動力源，電池內部常因散熱不及時導致溫度過高，從而使電池的性能下降和壽命縮短，所以電池均配置散熱系統。相較于一般車型采用的傳統風冷散熱系統，動力電池液冷技術優(yōu)勢更加明顯，散熱效率更高，散熱均衡性也會更好。此時車輛進行大循環(huán)冷卻，冷卻液會流向動力電池包內部，經由圍繞電池組的冷卻水道進行熱交換，帶走多余的熱量使電池包內部達到理想的工作溫度。此時的冷卻液可以確保整個電池包內部溫度均衡，并將冷卻液通過出水口流向冷凝器進行下一步循環(huán)。冷卻液換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統的體積也相對較小，是新能源電池散熱的理想冷卻液。