2)彈性柱銷聯軸器
這種聯軸器的結構見下圖,工作時轉矩通過 兩半聯軸器及中間的尼龍柱銷而傳給從動軸。為了防止柱銷脫落,在半聯軸器的外側,用螺釘固定了擋板。
這種聯軸器與彈性套柱銷聯軸器很相似,但傳遞轉矩的能力很大,結構更為簡單,安裝、制造方便,耐久性好,也有一定的緩沖和吸振能力,允許被聯接兩軸有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移,適用于軸向竄動較大、正反轉變化較多和起動頻繁的場合,由于尼龍
柱銷對溫度較敏感,故使用溫度限制在-20~+70℃的范圍內。
SKF 齒式聯軸器的特點
1.節約
SKF 聯軸器在不犧牲產品質量和可靠性的情況下為用戶節約預算成本。
2.開孔能力高,扭矩范圍大
SKF聯軸器的開孔能力和扭矩等級可使用戶對相應工況選擇較小規格的聯軸器。比其他產品的質量,可靠性和性能更好從而節約15%~20%成本。更小的外形尺寸適合在一些有空間限制但需要較大孔徑和扭矩的場合使用
3.輪轂經過動平衡處理,減少設備震動,同時可以適應更高轉速的應用
4.現行應用的理想產品
軸套的可替換性可以使您在現有工況充分利用SKF聯軸器的優點,提高使用性能。SKF的軸套有很好的強度可以有效抵抗震動和沖擊載荷
聯軸器的輪轂在軸上裝配完后,應仔細檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設置兩塊百分表,盤車使軸轉動時,觀察輪轂的全跳動(包括端面跳動和徑向跳動)的數值,判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速的聯軸器對全跳動的要求值不同,不同型式的聯軸器對全跳動的要求值也各不相同,但是,輪轂在軸上裝配完后,必須使輪轂全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內,這是聯軸器裝配的主要質量要求之一。
造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多,首先可能發生在制造時由于加工造成的誤差而對于現場裝配來說,主要由于修正輪轂內孔表面時處理不妥,使輪轂與軸的同心度發生偏差。另外一個原因是有鍵聯軸器在裝配時,由于鍵的裝配不當引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合,一般在裝配時用涂色法檢查,配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵上部一般有間隙,約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于輪轂與軸的同軸度要求高,用單鍵聯接不能得到高的同軸度,用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度得到改善。