登凱——西非專線、尼日利亞雙清到門哪家好

尼 日利亞關稅和關稅高峰較高。例如，水果和蔬菜產品的關稅率是98.2%,土豆產品是89.4%,香是157%,飲料為75.3%,紡織品和衣服是 42.7%.紡織品和衣服是中國對尼日利亞的主要出口項目，占中國對尼日利亞總出口的15%,這類關稅結構對中國相關產品在尼日利亞市場的競爭產生了不利 影響。逐步增加關稅，通常以鼓勵該國國內產業和農業。對基本原料和生產工具（包括生產設備）關稅較低，而對工業產品、食品、消費品和品征收較高關 稅。船上共有14名船員，其中9名緬甸籍船員，4名中國臺灣籍船員，1名河南籍船員。這種關稅結構阻礙了中國對尼日利亞出口半成品或成品等高附加值產品。

登凱——尼日利亞雙清到門海運專線

尼日利亞是目前世界上少有的進口程序和手續為繁雜的國家之一。由于我國內許多廠商不太了解尼的有關進口手續，常常造成商檢、運輸、清關時間過長，延誤交貨期，費用加大，蒙受了一定的經濟損失。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。為了讓更多的客戶了解該國有關的進口程序，減少了不必要的麻煩和費用，擴大對尼日利亞出口，下面就跟小編一起來了解該國的進口程序和相關手續吧！

登凱供應鏈——肇慶到科特迪瓦海運

12月18日中午11時許，一艘非1法入境的多哥籍海輪，企圖通過關閉AIS（船舶自動識別系統）、不懸掛G旗、不申請引航員引L、不向南通海事局VTS（船舶交通管理）中心報告動態、不回復甚高頻呼叫的方式隱藏行跡，溯長江上行。

南通海事局執1法人員已強制迫使該輪停船接受檢查，對該輪違·1法行為進行了現場取證。

當日11時30分許，當一艘名為“SHANG HAO”的海輪在航經蘇通大橋下游水域時，正在執行工作任務的引航員發現該輪未懸掛船旗國G旗以及其他信號旗，試圖多次通過甚高頻無線電話與該輪聯系，但一直無應答，于是立即與“海事+引航”共享VTS服務站值班人員聯系，將這索進行了反饋，并提供了現場照片。２、對《中華人民共和國加入世界貿易組織關稅減讓表修正案》附表所列信息技術產品惠國稅率實施第四次降稅。

登凱供應鏈——江蘇到喀麥隆海運，拼箱貨比整箱貨的費用更高

在通常情況下，海運貨物中整箱貨運輸的運雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應該是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。

廣州登凱致力于為客戶提供quan方位的貨運服務和量身定制的物流方案；

廣州登凱的服務以立足國際、團隊和客戶解決方案作為支持；

廣州登凱擁有和熱忱的團隊, 可以滿足客戶在世界范圍內的所有的個性化物流需求。

廣州登凱的使命是通過提供增值的貨運管理和物流解決方案來贏取客戶滿意度和忠誠度。我們將為每一客戶提供個性化的服務,使得業務便捷，并提供性的方案來簡化日益復雜的市場。

尼日利亞貨物清關要求

自2012年7月12日起，尼日利亞海關對進口包裹實行新的清關要求，請發貨人遵從如下：

（1）當地海關不予接受在清關環節更換或修改貨物的商業F票和發 P上的申報價值，請在交寄貨件前必須如實準確地申報貨件所有內容。

（2）所有要求退回發貨地的貨物現在不再是自動安排，特別是已經完成關稅評估的貨件，在貨件安排退件前，必須由收件人或發貨人支付關稅后才能安排。也就是說如果貨件已經完成關稅評估，那即使終要退件，均必須支付關稅。

（3）所有進口尼日尼亞包裹隨貨必須提供詳細的商業FP，FP內容必須具備：每項商品的HS編碼、數量、單價、總價，申報價值的幣種必須是美元或歐元。

（4）當地海關關稅是以CIF價值征算（貨件價值，運費/保險費）。

（5）所有返修及退回當地的產品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準備返修或退回證明文件，商業FP上的申報價值必須是返修的成本價值。

（6）為避免產生清關延誤，所有在國家食品和藥Y物管理ju管制下的貨物，在進口尼日利亞之前，須預先申請相關進口許可證或豁免證書。

尼的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。