比起高速公路，礦區(qū)的路況更為復雜，往往都是坑洼不平，周邊的山路也多，一位姓韓的客戶對此有一些疑慮。“母車配備了法士特液力緩速器，途中翻越山路時只需要定速，偶爾踩一踩剎車，安全性有足夠保障。”經(jīng)銷商現(xiàn)場解釋了一下，“另外，大家都看到了，礦區(qū)拉煤往往還需要排隊，駕駛員往往都非常累，乘龍H5高頂車配備多功能航空座椅，駕乘體驗非常好，還有備家居式臥鋪，能選裝折疊臥鋪，展開寬度可達1米2，在回程的時候能夠讓卡車司機更好的休息。所以說，我們的乘龍H5超輕版高低頂組合是非常適合煤炭運輸?shù)摹．斎唬覀円灿谐她圚7輕奢版+乘龍H5超輕版等其他組合方式，可以滿足多方面的需求。”現(xiàn)場客戶頻頻點頭，還有幾位親自進入駕駛室體驗，“坐墊很軟，做工不錯，駕駛室也很大，我看三個人坐進去也不會太擠。”

從公示的照片上看，東風新款載貨車外觀采用全新設計，與以往車型相比，駕駛室更加方正，多采用硬朗線條勾勒，給人營造一種板正、威猛的視覺沖擊感。同時，前臉的設計更加簡潔，采用上挑式的格柵，點綴兩邊鍍鉻熏黑的直角三角形，提升了車輛外觀的辨識度。整體來看，前臉和保險杠趨于對稱設計，營造了更加協(xié)調的視覺感。

從參數(shù)上看，該款底盤外形尺寸為8280/8880×2400×3080/3515mm，軸距為4700/5300mm，前輪距為1960mm，后輪距為1860/1805mm，總質量為18000kg，整備質量為4750kg。

在動力方面，全新天龍KX 8x4載貨車搭載的是龍擎DDi11E465-60發(fā)動機，這是一款排量為10.8L的直列6缸柴油機，可輸出465匹馬力，峰值扭矩達2240N·m，可在1100-1600rpm時輸出扭矩。

與這臺發(fā)動機匹配的是12擋AMT自動變速箱，外殼采用鋁合金殼體，且采用了擋設計。一提到自動擋，有些卡友們會認為其是不是會帶來更高的油耗，在以高速路為主的運輸工況下，自動擋通過的換擋邏輯有時還會跑出更出色的油耗，再加上其省心省力的特性，受到了越來越多卡友的青睞。

旗艦版上使用的座椅是由伊思靈華泰供應的875NTS型氣囊減震座椅，這一款座椅是目前伊思靈配套在國內重卡中的旗艦級產(chǎn)品。它帶有十余項功能和調節(jié)模式，通風、加熱、腰托、肩托等功能一應俱全，座椅表面采用打孔包裹，配置一體可調節(jié)的三點式安全帶。其坐墊可以進行抽拉，長可達到54cm，并且在座椅兩側均配有無極調節(jié)臂托，非常符合人體工程學，即便是長途駕車也不會太過疲勞。