首先，它適合多種密封形式：靜態(tài)密封、動(dòng)態(tài)密封適合各種用途材料，尺寸和溝槽都已標(biāo)準(zhǔn)化，互換性強(qiáng)適合多種運(yùn)動(dòng)方式：旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)或組合運(yùn)動(dòng)；

其次，適合多種不同的密封介質(zhì)：油、水、氣、化學(xué)介質(zhì)或其它混合介質(zhì)通過(guò)選用合適的橡膠材料和適當(dāng)?shù)呐浞皆O(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)油、水、空氣、煤氣及各種化學(xué)介質(zhì)有效的密封作用。

這種橡膠密封圈耐磨耐熱，穩(wěn)定性高，且耐寒、耐臭氧、電絕緣性能佳。

聽(tīng)起來(lái)是不是很不錯(cuò)呢！

對(duì)于液壓缸體的往復(fù)式運(yùn)動(dòng)密封系統(tǒng)，現(xiàn)在的市場(chǎng)上的絕大數(shù)的國(guó)產(chǎn)工程液壓機(jī)械，液壓缸體動(dòng)態(tài)密封系統(tǒng)的主密封的設(shè)計(jì)，一般都是采用U型密封圈。有人說(shuō)，汽車(chē)橡膠密封圈設(shè)計(jì)平均壽命12個(gè)月，一部分產(chǎn)品使用壽命能達(dá)3年。而到了90年代以后的工程液壓機(jī)械，液壓缸體的往復(fù)式動(dòng)態(tài)密封系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，開(kāi)始使用了更加復(fù)雜的U型圈和同軸密封組件的復(fù)合式設(shè)計(jì)。當(dāng)前國(guó)際上比較成熟的設(shè)計(jì)有5件組合圈、4件組合圈、3件組合圈、2件組合圈等，應(yīng)用在液壓缸體的活塞帶支撐環(huán)上，組合圈作為密封組件制作的工藝水平比較復(fù)雜，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)制造能力還不能進(jìn)行批量的生產(chǎn)，組合圈的質(zhì)量水平還是比較差。

由于密封圈能夠維持到泵或其他設(shè)備的使用壽命之內(nèi)，因此密封圈不必更換。卡入式防塵圈的材料通常為聚氨酯，結(jié)構(gòu)形式有多種變體，如H和K型截面為雙唇結(jié)構(gòu)，但萬(wàn)變不離其宗壓入式防塵圈：用于嚴(yán)苛、重負(fù)荷的條件下，并不卡在凹槽中，而是聚氨酯材料外包裹一層金屬以增加強(qiáng)度，壓入液壓缸端蓋內(nèi)。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，從成本基礎(chǔ)方面考慮，并沒(méi)有必要使用全氟彈性體零部件，但在設(shè)備使用壽命期間，密封圈可能會(huì)由于故障或維修而需要更換一次或兩次。由于故障會(huì)導(dǎo)致事故停機(jī)時(shí)間成本，因此使用全氟彈性體密封圈是具成本效益的解決方案。

密封圈需要進(jìn)行數(shù)次更換。當(dāng)工作環(huán)境涉及高溫和腐蝕性化學(xué)品時(shí)，全氟彈性體較傳統(tǒng)密封材料，具有更長(zhǎng)的使用壽命，從而能帶來(lái)成本上的節(jié)約。

在選用O型密封圈的時(shí)候，也要滿(mǎn)足一定的要求。5、為防止損壞導(dǎo)致漏油，須按規(guī)程操作，同時(shí)，不能長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷或?qū)C(jī)器置于比較惡劣的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)。我們一般在工作中發(fā)現(xiàn)因?yàn)槊芊馊p壞而導(dǎo)致滲漏的時(shí)候，肯定會(huì)根據(jù)IPC查找相同件號(hào)的密封圈，很少考慮它的特性。同時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的替代件號(hào)，這就說(shuō)明這兩種不同件號(hào)的密封圈，其材料和起到的作用是一樣的。密封在設(shè)計(jì)制造密封圈的時(shí)候，會(huì)考慮以下要求：應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加和溫度的改變能自動(dòng)提高密封性能;密封圈和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力要小，摩擦系數(shù)要穩(wěn)定;密封圈抗腐蝕能力強(qiáng)，不易老化，工作壽命長(zhǎng)，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動(dòng)補(bǔ)償。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、維護(hù)方便，能使密封圈有更長(zhǎng)的的壽命。