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青島棧橋有著一百多年的歷史。永州浮橋聽永州人說，浮橋創建于宋代，聯舟已成橋，橫跨瀟水兩岸，船上鋪木板，以鐵鏈兩根鎮固，氣勢非常壯觀，當年紅1軍，占領道州城時，就是從這座浮橋上通過的，至今仍然是通往縣城一條重要渡口。1891年，直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來當時的膠澳視察，回京后果斷向清廷提議應在青島口一帶設防。青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官1兵駐扎青島，為便于部1隊軍1需物資的運輸，建了兩座碼頭，其中一座就是棧橋，1893年竣工，長200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側裝有鐵護欄。

1931年9月，青島市政當局出25.8萬元，由德國信利洋行承包擴建，橋身加長到440米。將原橋的鋼木結構部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結構，橋面鋪以水泥，同時將橋面高度提高了0.5米。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺1負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重。在棧橋北端沿海建了棧橋公園，種植樹木花卉。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風格的回瀾閣。1933年4月，整個工程竣工。從此，棧橋成為青島的重要標志性建筑物和著1名風景游覽點

泉州浮橋北宋皇佑初年(1049年)，泉州郡守陸廣造舟為梁，名曰“履坦”，一名“浮橋”。至元豐七年（1084年）轉運判官謝仲規再修,斷舟以續梁道，改名“通濟”。題主說的懸索橋與斜拉橋屬于纜索承重體系橋梁，都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來承擔荷載，說通俗點就是橋梁自重和車輛行人的重量，所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高，跨徑越大，塔柱越高。紹興三十年（1160年），提刑浮橋陳公與弟賀州同謀，樞密口公及僧文會助之,建石橋，長八十丈，翼以扶欄.郡乘邑志均載其事。關此浮橋,名太守王十朋記之以詩,有“刺桐為城石為筍，萬壑西來流不盡，世無剛者橋豈成，名與萬安同不泯。”明代朱襤也其略。如今，浮橋的兩端橋頭已不見蹤影，只留下中間一截橋身悵然面對正在拓寬的筍江新橋。伴隨著浮橋的斷塌，泉州名景之一“筍江月色”再也無處尋覓，只有幾個殘留的橋孔，在秋風中顧影自憐。

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