8分鐘前 錫林郭勒盟18650新能源電池回收在線咨詢 粵興[粵興再生資源回收e4ede58]內容：
2023年開局不過兩個多月，新能源汽車產業就呈現一派熱火朝天的繁忙景象。其中的一個動向格外引人關注——電池供應商、材料企業、第三方回收公司及車企等各類市場參與者，紛紛加碼對電池回收的布局，足見這條賽道的火熱程度。
根據中國汽車工業協會的統計，2022年，我國新能源汽車產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9％和93.4％。截至去年年底，新能源汽車保有量已達1310萬輛。新能源汽車市場高歌猛進，也讓產業鏈條另一端的動力電池回收風生水起。1月18日，召開新聞發布會，動力電池回收體系建設再度被提上日程。總工程師、新聞發言人田玉龍強調，要加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。
01
廢舊電池經拆解后主要可以獲得金屬外殼、鋁箔片、銅箔片、塑料隔膜，金屬外殼和塑料隔膜被統一回收化處理，而鋁箔片和銅箔片則通過不同的處理手段進行不同的資源化回收利用。同時，在對廢舊磷酸鐵鋰電池電極片進行處理前，需要根據它內部的組成特性進行相應的前期預處理，主要包括對電池殘余電量進行放電、電池拆解及金屬外殼破碎等。在進行放電處理時，對不同種類的電池采用不同的處理方法，對含電量少的小型電池可以通過浸泡電解液短路的方法來使電池失活。而對像動力電池這種中大型電池，因其殘余電量可能比較大，通常是采用放電行放電處理，待電量耗盡后再對電池進行拆解；在工業規模的回收企業中，通常采用液氮產生的低溫條件下對廢電池進行處理，使其失活后再進行拆解處理。
退役的動力電池進行回收再利用，能發揮其剩余價值，節省社會成本。動力電池中的鎳鈷鋰等金屬需求量也不斷增加，也在搶奪動力電池中的上游原材料。在我國，動力電池產銷量大，對于鎳鈷鋰等資源需求較大。為降低上游原材料供需不足風險，對廢舊動力電池中的重要資源進行提取進行循環利用成為動力電池回收利用產業綠色發展中的重要部分。
