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設計正壓、設計負壓和計算壓力

設計正壓，是指設定的儲罐頂部氣相空間的壓力，與相應的設計溫度一起作為設計載荷條件。設計正壓力不應低于正常使用時儲罐頂部可能出現的工作壓力，裝有安全泄放裝置的儲罐，其設計壓力不得低于安全閥的開啟壓力；

設計負壓，儲罐承受的外壓(不包括由于風載引起的外壓)或罐內的局部真空度；設計負壓不應小于罐內可能達到的設計局部真空度(其值按規定流速通過真空泄放閥所形成的真空度來確定)；

計算正壓，是指在相應設計溫度下，用以確定元件厚度的壓力，包括儲罐介質的液柱靜壓力。

2020年之前，中國汽車保有量將持續快速增長，機動車燃油消耗是石油消費總量中增長快的部分，成為影響石油消費總量和發展趨勢的首要因素。當前我國機動車燃油效率明顯較低。如果對相同或相近車型進行燃油效率比較的話，中國汽車每百公里平均油耗比發達國家高20%以上，其中轎車油耗比日本高20%～25%，比歐洲高10%～15%，比美國高5%～20%。這些問題的存在，不能不引起我們的高度重視。如果有關政策處理不好，石油穩定供應和石油安全問題有可能在不長的時期就會尖銳起來，成為制約汽車產業健康發展的重要因素，進而影響到經濟發展的大局。改革開放加速了中國工業化進程，能源需求激增，中國能源更多依靠外部“輸血”。

有燃料型能源（煤炭、石油、、泥炭、木材）和非燃料型能源（水能、風能、地熱能、海洋能）。人類利用自己體力以外的能源是從用火開始的，早的燃料是木材，以后用各種化石燃料，如煤炭、石油、、泥炭等。現正研究利用太陽能、地熱能、風能、潮汐能等新能源。當前化石燃料消耗量很大，而且地球上這些燃料的儲量有限。未來鈾和釷將提供世界所需的大部分能量。一旦控制核聚變的技術問題得到解決，人類實際上將獲得無盡的能源。我們可以用熱來取暖、做飯或制冷，也可以用熱來產生蒸汽，用蒸汽推動汽輪機，使熱能變成機械能。