創(chuàng)業(yè)的準(zhǔn)備

現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)相對(duì)于之前來說應(yīng)該是比較難了，但是成功的人還是有的。機(jī)會(huì)都是留給有準(zhǔn)備的人的，所以在創(chuàng)業(yè)之前首先需要做的就是對(duì)創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行深入的調(diào)查，了解現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)和未來的發(fā)展前景以及好的入市時(shí)機(jī)，只有把握好時(shí)機(jī)創(chuàng)業(yè)的成功率才可能高。而且不同的時(shí)間創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)上熱門的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都是不一樣的。所以想要更好地進(jìn)行創(chuàng)業(yè)一定要選擇未來市場(chǎng)前景比較好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，只有把握住時(shí)機(jī)才能取得創(chuàng)業(yè)的成功。

決定創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵因素有哪些

1、創(chuàng)業(yè)的地點(diǎn)

現(xiàn)在很多的二三線城市為了吸引人才和資金都會(huì)出臺(tái)一些創(chuàng)業(yè)扶持政策，而且不同的地方也會(huì)有不同的特色創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，不同地方可以進(jìn)行的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也是不一樣的。所以在確定創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之后可以選擇一個(gè)發(fā)展前景比較大的地方去運(yùn)營(yíng)，這樣創(chuàng)業(yè)成功的概率才有可能提高。

2、創(chuàng)業(yè)的成本

現(xiàn)在很多的創(chuàng)業(yè)都是需要投入比較大的資金的，這主要是因?yàn)閯?chuàng)業(yè)項(xiàng)目需要資金的運(yùn)營(yíng)才能打開市場(chǎng)的大門，很多的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目在成功之前都是需要獲得市場(chǎng)份額的。所以想要獲得創(chuàng)業(yè)的成功就需要準(zhǔn)備好能夠支撐創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的資金。

低成本創(chuàng)業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)

1、風(fēng)險(xiǎn)低。低成本創(chuàng)業(yè)，因?yàn)榍疤崾峭顿Y少，相對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很低。因?yàn)樽鳛閯?chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)的過程中，都會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)。投資少，即使創(chuàng)業(yè)失敗，也不會(huì)出現(xiàn)太大的資金風(fēng)險(xiǎn)。特別是對(duì)于一些沒有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，沒有行業(yè)操作經(jīng)驗(yàn)者，剛開始低成本創(chuàng)業(yè)是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的理想模式。也是創(chuàng)業(yè)初期采取的較為理性的做法。

2、轉(zhuǎn)型快。低成本創(chuàng)業(yè)一旦失敗，創(chuàng)業(yè)者也是比較容易轉(zhuǎn)型。不會(huì)出現(xiàn)要處理創(chuàng)業(yè)失敗后的復(fù)雜的問題。也就是我們說的，船小好調(diào)頭。這樣給低成本創(chuàng)業(yè)者，即使創(chuàng)業(yè)失敗，也很容易轉(zhuǎn)型去從事其它的項(xiàng)目。

傳統(tǒng)代駕行業(yè)大變革

1、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆傳統(tǒng)行業(yè)

吃、住、行市場(chǎng)中，餐飲、酒店行業(yè)已經(jīng)被團(tuán)購(gòu)啟蒙，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一直鮮有涉足的市內(nèi)出行市場(chǎng)正在隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)。一大批打車應(yīng)用，切入的是大眾市內(nèi)出行市場(chǎng)，而選擇了一個(gè)垂直細(xì)分的小切口進(jìn)入代駕。

通過使用的代駕應(yīng)用，搜尋離自己近的代駕司機(jī)，幾分鐘就有代駕司機(jī)過來。

2、技術(shù)推動(dòng)模式改變

通過手機(jī)兩步下單，司機(jī)幾分鐘就能過來。代駕突破傳統(tǒng)代駕公司必須通過呼叫中心才能提供代駕服務(wù)的瓶頸，直接顯示離用戶較近的5名代駕司機(jī)，大限度地壓縮了客戶等待時(shí)間。

O2O作為一種服務(wù)模式，重要的就是線下，線下服務(wù)倚賴的就是人。傳統(tǒng)代駕公司互相競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)首先是業(yè)務(wù)，其次是司機(jī)資源的爭(zhēng)奪。代駕線上用戶端很容易做起來，如何讓缺乏互聯(lián)網(wǎng)屬性的代駕人進(jìn)入服務(wù)體系才是真正的難點(diǎn)。