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南京波形護(hù)欄施工廠家即時(shí)留言「多圖」涸轍之鮒 

   日期:2023-11-15     作者:恒達(dá)交通工程    瀏覽:32    評(píng)論:0    
核心提示:5分鐘前 南京波形護(hù)欄施工廠家即時(shí)留言「多圖」[恒達(dá)交通工程4a26a28]內(nèi)容:4.導(dǎo)流島.在分界處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的位置。5.高速公路或汽車用一級(jí)公路位于江.河.湖.海.沼澤等水域,距路基坡腳1.
5分鐘前 南京波形護(hù)欄施工廠家即時(shí)留言「多圖」[恒達(dá)交通工程4a26a28]內(nèi)容:

4.導(dǎo)流島.在分界處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的位置。

5.高速公路或汽車用一級(jí)公路位于江.河.湖.海.沼澤等水域,距路基坡腳1.0米以內(nèi),車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段。

6.道路邊坡度i和堤高在圖1所示虛線以上地區(qū)的路段。

7.高速公路互通式立體交叉.出口匝道的三角地帶和匝道的小半徑彎曲。

8.曲線半徑小于zui小半徑段。

9.高速公路或汽車用一級(jí)公路位于土路肩邊沿1.0米以內(nèi),門架結(jié)構(gòu).緊急電話.上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí)。

10.服務(wù)區(qū).停車區(qū)或巴士停靠站處變速車道段、圍墻護(hù)欄交通分.三邊形地帶部分包括。

(12)立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符合,并與道路線形相協(xié)調(diào)。

(13)立柱基礎(chǔ)應(yīng)牢固地埋入土中,達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度,并與路面垂直。

(14)符合JTG F71-2006《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

(15)波形梁護(hù)欄板、立柱應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層的防腐處理,防腐層的各層厚度應(yīng)不低于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求,涂層顏色為薄荷綠。

波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)

波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

①波形梁。波形梁是與失控車輛首先接觸的構(gòu)造,通過(guò)波形梁的傳遞,把碰撞力分散給多根立柱,通過(guò)立柱把力傳遞給地基土。失控車輛與護(hù)欄的作用將隨著時(shí)間的推移,不斷改變著作用位置,波形梁主要承受的是拉伸力,在碰撞車輛沖擊作用下,波紋被展開,吸收能量。波形粱除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外.還廊具有好的導(dǎo)向和吸能性能。

護(hù)欄端頭,在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法,上面介紹的端頭處理方法均指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。車輛行至下游端頭處,護(hù)欄設(shè)置已結(jié)束,應(yīng)該說(shuō)路側(cè)的危險(xiǎn)性已不大了。(3)防阻塊構(gòu)造路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,可以用各種形狀的型鋼來(lái)制造。可分為A型、B型兩種,A型適用于圓形立柱,是一種六角形的結(jié)構(gòu);B型適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。

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