側裝和頂裝是根據不同的車型內頂橫梁來確定。在中國以及東南亞傳統建筑設計中，都十分注重利用廊道的多方面功能。安裝時只需普通的4mm自攻螺絲或者4.2*20的鉚釘都可以固定。雨簾就是將整個觀光車全封閉的透明雨簾，在每排座椅中間都有一條正反可拉的拉鏈，冬天使用和下雨天使用為有效，既遮雨、遮風、還不影響觀光，還保暖.無錫垚之久的帶阻尼遮陽簾已經投放市場，受到廣大用戶的好評。因為我們專一，我們的宗旨就是客戶滿意。

如何確定建筑外窗遮陽系數

建筑遮陽比較復雜，包括了建筑外遮陽、窗遮陽設施、玻璃遮陽、建筑內遮陽等。這些遮陽措施都可以有很好的效果，均可以滿足遮陽的需要。

建筑的外遮陽是非常有效的遮陽措施。它可以是y久性的建筑遮陽構造，如遮陽板、遮陽擋板、屋檐等；也可以是可拆卸的，如百葉、活動擋板、花格等。這些遮陽構造在傳統建筑中使用是很普遍的。

降低玻璃的遮蔽系數也是非常有效的措施。隨著玻璃鍍膜技術的發展，玻璃已經可以對入射的太陽光進行選擇，將可見光引入室內，而將增加負荷和能耗的紅外線反射出去。玻璃系統遮陽已經成為現代建筑遮陽主要的手段之一。

內遮陽和窗戶遮陽設施也被廣泛采用，有時在建筑造型的限制下，內遮陽和遮陽設施的設置還是必須采取的**選擇措施。

以上這些遮陽設施的應用無疑會降低太陽輻射的得熱量，但減少多少，怎樣評價這些遮陽措施的效果卻還沒有明確的標準。

在《夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準》中規定外窗（包括陽臺門透明部分）面積不應過大，外窗宜設置活動外遮陽；《旅游旅館建筑熱工與空氣調節節能設計標準》規定主體建筑標準層窗墻面積比不宜大于0.45，非嚴寒地區外窗玻璃遮陽系數應小于0.60，或采取外遮陽措施；《民用建筑熱工設計規范》規定空調建筑的向陽面，特別是東、西向窗戶，應采取熱反射玻璃、反射陽光涂膜、各種固定式和活動式遮陽等有效的遮陽措施；《采暖通風與空氣調節設計規范》規定空調房間應盡量減少外窗的面積，并應采取遮陽措施。但以上標準均未提出遮陽系數的相關定義和計算方法。從而對建筑起到遮陽采光、隔熱保溫，矛盾及時有效化解，組合達到相對合轍程度。

所以，如何確定遮陽系數，尤其是許多措施的綜合遮陽系數，的確是一個值得研究的問題，也是一個必須盡快解決的問題。

2遮陽系數的定義

2.1與負荷有關的遮陽系數

空調負荷計算和空調節能計算不同：負荷計算時是計算太陽得熱的峰值，而節能計算時是計算整個夏季的太陽得熱能耗。

在進行負荷計算時，根據《采暖通風與空氣調節設計規范》給出的計算條件計算，由太陽高度角、方位角及直射、散射強度計算可以計算出遮陽系數。

節能計算時則要采用標準氣象年進行全年的計算，與節能有關的遮陽系數只是一個等效值。

在空調負荷計算時，透過窗的熱流計算可以用下式表示：

式中：Se——窗玻璃的遮蔽系數；

Sf——窗框的遮陽系數；

Cw——窗的外遮陽系數；

Cn——窗的內遮陽系數；

DF——日射得熱因素。

這樣，在空調負荷計算時，遮陽系數的定義建議如下：

式中：SZ.F——窗與負荷有關的總（綜合）遮陽系數。

2.2與節能有關的遮陽系數

空調的節能計算與采暖不同，由于它是采用動態方法，因而只能通過動態的計算軟件進行分析計算?？煞_，且翻開辦法靈敏，有手動、電動、遙控，當卷簾窗翻開時您不再有“視覺”上的“污染”和“牢籠”般的壓抑。遮陽系數是隨著太陽位置的改變而改變的，每個時刻都是不同的，沒有一個固定值。所謂與節能有關的遮陽系數是一個等效值（或當量值），不是在某一時刻所存在的數值。與節能有關的遮陽系數只能根據節能計算來反算出一個固定的“當量值”。

在節能計算時，窗的綜合遮陽系數的定義建議如下：

式中：SZ.E——窗的綜合遮陽系數；

Se——窗玻璃的遮蔽系數；

Sf——窗框的遮陽系數；

Mw——窗的外遮陽系數；

Mn——窗的內遮陽系數。

一般按慣例，不將內遮陽作為參與節能計算的措施，主要是因為政府在審批時不易控制。

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客車前檔遮陽簾有種

客車前檔遮陽簾有種，下面讓小編來介紹一下：客車前檔遮陽簾型號很多，分有軌道和無軌道，分電動的和手動。為了取得志趣的保溫作用，卷簾窗需注意以下幾點：1．卷簾板閉合的密閉性。有軌道就是兩邊帶有6mm的導向桿，無軌道的就是在窗簾后面有2個搖擺的臂。這2種型號的都可以做成電動的。我們與各個客車主機廠家都有合作，您只要告訴我們窗簾總寬和布高拍照看型號，就可以為您加工遮陽簾。