太陽能發(fā)電電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)根據(jù)電池組件生產(chǎn)廠家的性能參數(shù)材料，太陽能發(fā)電電池組件能夠承受的迎風(fēng)氣體壓強(qiáng)為2700Pa。若抗風(fēng)指數(shù)選中為27m/s（等同于十級強(qiáng)臺風(fēng)），依據(jù)非黏性流體動力學(xué)，電池組件承受的氣壓僅有365Pa。因此，組件自身是能夠承受27m/s的風(fēng)力而不會毀壞的。因此，設(shè)計(jì)中重要要考慮到的是電池組件支架與路燈的聯(lián)接。在這套道路路燈系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)中電池組件支架與路燈的聯(lián)接設(shè)計(jì)應(yīng)用地腳螺栓桿固定不動聯(lián)接。

現(xiàn)階段牽制太陽能發(fā)電站運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)之一是價(jià)錢，以一盞四路的太陽能路燈為例子，雙路負(fù)荷并為60瓦，（以長江中下游地區(qū)合理光照4.5h/天，每晚充放電7小時(shí)，提升電池板20%預(yù)埋額測算）其電池板就必須160W上下，按每瓦4元測算，電池板的花費(fèi)就需要640元，再再加上180AH上下的電瓶組花費(fèi)也在1080上下，全部路燈一次性資金投入成本費(fèi)大大的高過電壓路燈，導(dǎo)致了太陽能路燈主要用途的關(guān)鍵短板。

伴隨著太陽能發(fā)電路燈技術(shù)性的應(yīng)用，因此太陽能發(fā)電路燈隨著產(chǎn)生在銷售市場。但在具體的探討與運(yùn)用LED路燈中，太陽能發(fā)電LED路燈所具有的缺點(diǎn)沒法逃避也難以擺脫：個(gè)的是這套以“綠色環(huán)保”為關(guān)鍵產(chǎn)品賣點(diǎn)的系統(tǒng)軟件中，其自身有較大的資源分配消耗的難題。由于路燈商品有強(qiáng)制力的規(guī)范規(guī)定，這當(dāng)中包含“少電率”指標(biāo)值，它不允許像景觀亮化商品一樣能夠碰到陰雨天也不工作中。這樣一來，從技術(shù)性設(shè)計(jì)方案視角，對資源的搜集和貯備務(wù)必以不滿意的氣候條件(日照時(shí)間較短的時(shí)節(jié)，持續(xù)陰雨天等)為基本，這樣一來，在絕大多數(shù)的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)下，絕大多數(shù)的電力能源配備(太陽能電池板)和蓄電池設(shè)備是被閑置不用的，不但是系統(tǒng)軟件成本費(fèi)必定持續(xù)上升，并且與系統(tǒng)軟件自身所要主要表現(xiàn)的環(huán)保節(jié)能和開發(fā)利用主題也是本末倒置的。