全是后處理加熱的故障，且為開路故障，排查步驟如下：

拔掉各繼電器，測量控制線引腳85、86線束電壓一個24V，一個3.5V正常；測量主繼電器的被控制引腳一個24V,一個0V，其余的繼電器87、30腳均為0V,電壓正常。

檢查更換加熱繼電器，故障依舊；

測量尿素管路電阻，以及尿素泵5、6（加熱）引腳之間電阻正常；

檢查尿素泵接頭以及各個接插件接頭，均正常。

后發現是后處理加熱負極搭鐵保險絲接觸不好，修復后更換保險，系統正常。

加熱邏輯

我們知道標準的尿素溶液在-11℃就會結冰，結冰后體積會增大約7%，為了防止因結冰漲裂部件，需要在停機后，把尿素倒抽進尿素箱；在冬天，北部地區的溫度很低，-11攝氏度是很容易達到的一個溫度，SCR系統在結冰的情況下不能正常工作，因此需要加熱化冰。泵的作用就是從一個液體箱里輸送出去，到另一個需要它的地方，這就是泵的作用。

博世2.2后處理系統，尿素泵、尿素管以及尿素箱需要加熱，目前常用的方案是尿素泵和尿素管電加熱，尿素箱冷卻水加熱。

1.尿素泵不吸液什么原因啊?

博世尿素泵不吸液是常事，主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的，尿素泵在不吸液，則把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。

2.尿素泵時好時壞,有沒有解決的辦法?

這種問題常見于天納克1.0上，一般是電機后邊2條線線虛引起的，可以用幫扎帶把線固定到一定的位置，就可以解決。

3.新的尿素泵，工作沒幾天就壞掉了，怎么回事?

天納克電機壞是天納克1.5代和天納克6.0代普遍的問題，新泵工作沒幾天也不吸液了，很正常，都是因為電機引起的，更換新的電機就可以解決。

4.尿素消耗多， 尿素泵有問題嗎?

用這個圖片來說明，尿素泵尿素消耗多;一般不是尿素泵的問題，尿素泵的噴射量受ECM控制，尿素泵僅僅起到執行的命令;當NO傳感器讀值偏高，發動機排量超標，催化催化不完全都會影響尿素泵噴射量大

檢查尿素質量，正常情況下為32.5%的尿素水溶液。用滑動電阻模擬排氣溫度進行車下驅動，由于此車采用的是PT200式排溫傳感器，可用滑動電阻調整至450Ω，對應排氣溫度大約為350℃左右。

一直踩油門至尿素噴出。檢查壓力管、出液接口都沒有泄漏。發現數據流中尿素噴嘴工作時占空比有時會跳到10％或更高，且發現噴嘴霧化效果比較差，檢查尿素噴嘴有明顯堵塞的情況。

車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用于柴油車上。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部知可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨道氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR后處理系統。尿素箱加熱尿素箱采用水加熱，通過冷卻液電磁閥控制發動機冷卻液是否流通進行加熱。

汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加專在這個箱子里面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不屬一樣。