1.傳統(tǒng)多爪式輪轂

鋁合金輪轂

采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì) ，屬于經(jīng)典的耐看式樣 ，這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ，雖然更能夠幫助散熱 ，但是由于支撐條輻太少 ，國(guó)內(nèi)的路況又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞擊的能力和強(qiáng)度令人堪憂 。

2.輻射線式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多輻式 ，甚至是類似樹枝形狀的造型設(shè)計(jì) ，感覺很有運(yùn)動(dòng)氣息 ，其平衡對(duì)稱的鏤空間隔 ，對(duì)散熱很有幫助 。

3.包覆式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多個(gè)大面積的輪輻 ，具有豪華的感覺 ，不過(guò)對(duì)于散熱功能來(lái)說(shuō)卻毫無(wú)作用 ，有些反而會(huì)因?yàn)樵煨偷年P(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果

首先，確定手剎手柄的工作位置。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)手柄拉到整個(gè)行程的四分之三時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置。應(yīng)該先找出這個(gè)工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定，一般5~7格之間是正常的位置。

然后，檢查手剎機(jī)構(gòu)的效能，也就是看看手剎能否有效工作。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動(dòng)踏板，掛空擋，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置。慢慢松開制動(dòng)踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動(dòng)，就說(shuō)明手剎的效能良好。

替代傳統(tǒng)底漆

從傳統(tǒng)的4涂改為3涂，取消底色漆，使用底面合一型的底粉，成為新的發(fā)展方向。這一工藝的使用，粉末涂料零VOC特性使整個(gè)涂裝過(guò)程中的VOC排放下降約20%，涂裝工序減少、效率上升、良品率上升。

替代金屬色漆

部分金屬色，從3涂改為2涂。金屬色漆被金屬粉末涂料所代替。金屬色漆通常含有大量的溶劑，是VOC的主要來(lái)源。而在轉(zhuǎn)換為零VOC的粉末工藝后，涂裝過(guò)程中VOC排放下降近50%，涂裝效率上升、成本降低。

在部分特殊的金屬色里，由于涂料制造工藝的不同，金屬粉末涂料表現(xiàn)出比水性漆更好的層間附著力和兼容性，更具優(yōu)勢(shì)。

隨著粉末技術(shù)的快速發(fā)展，更多環(huán)境友好型特殊金屬效果得以實(shí)現(xiàn)。例如仿鉻粉末涂料的出現(xiàn)，可用于汽車輪轂代替并不環(huán)保的拋光工藝。