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承載能力大

一般重型車輛將液壓支架等設備作為一個整體運輸，運輸能力為35噸。輕型車輛可以運送材料和員工，頂多可載25至35人，或13至20噸。

運輸成本低

傳統運輸成本占運營成本的10%～25%，為15～25元。無軌膠輪車運輸成本僅為2元，大大降低了企業的運輸成本。

巷道布置簡單

無需使用過多的輔助設施，只需對地板進行加固硬化，即可與地軌、絞車等軌道系統分離。傳統模式使用太多輔助設備，浪費大量時間。

操作簡單

采用機械傳動方式，具有兩套制動系統，按鈕控制，操作方便，大大降低了工人的操作難度。

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1、常識性的誤區：“禁止左轉”的交叉路口不允許掉頭。機動車不能在沒有掉頭或左轉標志或標記的地方轉彎。有些車主認為，只有禁止轉彎的標志，沒有禁止轉彎的標志。這等效于允許掉頭，但這是一個誤解。通常，除非在交叉路口有特殊指示，否則在交叉路口處禁止左轉，這也意味著禁止掉頭。

2、不得在鐵路道口，人行橫道，橋梁，急彎，陡坡，隧道或危險路段轉彎。應當注意，這里提到的人行橫道是指道路中間的人行橫道。

3、中心線為黃色實線時，禁止轉彎。除十字路口外，如果在路段沒有禁止轉彎的標志和標記，也可以轉彎。特別要注意的是，如果道路的中心線是實線，則無論它是單條線，黃線或雙黃線均表示“禁止掉頭”。駕駛員還應注意以下事實：有些道路上標有“黃色虛線”：雙黃線之一是實線，另一條是虛線，這意味著超車或掉頭禁止在實線的一側，虛線一側允許超車和掉頭。駕駛員時將有相應的駕駛規則和規定，這些在駕駛時需要注意，通常與駕駛安全有關。

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如果車身小巧輕便，后輪上的鼓式制動器就足以在輪胎和地面之間產生足夠的摩擦力。如果后輪使用盤式制動器，ABS和EBD系統將自動降低制動強度，以確保后輪不會失去抓地力、打滑和抱死。

散熱方面，盤式制動器比鼓式制動器散熱快，通風盤式制動器散熱效果好；靈敏度方面，盤式制動器會更高，但雨天道路泥濘時，制動效果會大大降低當制動器被沉積物覆蓋時，這也是盤式制動器的缺點。

在成本上，鼓式制動器比盤式制動器低，使用壽命長。因此，鼓式制動器多用于一些中低檔轎車，而四輪盤式制動器基本上用于中檔轎車。

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車輛入井管理：

一、所有入井車輛必須由專職司機駕駛，進入井下后必須攜帶便攜儀。

二、運輸巷道的寬度應滿足兩輛車行駛，巷道高度不得低于2.3m，轉彎處巷道半徑大于?5.1m；坡道不大于8度。車倆井下行駛，要嚴格按照規定路線行駛，輕重車線分行，嚴禁會車。

三、定期清理落煤，清掃煤塵，并及時對路面進行平整、養護。機車運行的巷道內應設置路標、警標。

四、所有入井車輛必須配備滅火器及自動報警儀。

五、入井車輛的照明燈、轉向燈、剎車燈、儀表、喇叭等裝置必須齊全完好、靈敏可靠，制動，剎車距離符合要求。否則不允許入井。

六、要對入井車輛進行不定期檢查，每周定期檢查不得少于四次，并做好記錄，不合格車輛，必須立即停止運行，待存在問題整改后，經驗收合格后方可入井行駛。