在制造過程中，無損檢測用于檢查零件是否符合規范，例如焊接的牢固性或是否存在因磨削而導致的過熱。無損檢測（NDT）可用于檢測是否存在搭接或接縫，或是否存在夾雜物。使用無損檢測來檢查航空航天中粘合接頭的牢固性。
制造中使用了許多不同類型的無損檢測技術，常見的方法包括：
磁粉檢測。
超聲波檢查。
X 射線。
染料滲透劑。
渦流。
但是，針對不同的應用還有更多無損檢測（NDT）方法。其中的每一種方法都有其自身的優點和局限性。這些方法將在后續文章中更詳細地討論。
在美國，l標準術語由 ASTM E-1316制定。行業中使用的一些典型術語包括：
不連續性： “缺乏連續性或凝聚力；材料物理結構的有意或無意中斷。” 這可能是焊縫中的尖銳半徑或柱狀晶粒結構，也可能是孔隙或疲勞裂紋。
指示： “來自無損評估的反應或證據。” 這是無損檢測方法的響應。可能是磁粉測試中的顆粒凝聚，或染料滲透測試中的染料證據。指示進一步分為兩類：相關指示和非相關指示。
非相關指示是“由不可拒絕的不連續狀態或類型引起的無損檢測指示”。由于被檢查部件的幾何形狀，這可能是噪音。
相關指示是“由需要評估的條件或類型的不連續性引起的無損檢測（NDT）指示”。這可能是由于大量夾雜物或鍛件中存在搭接或接縫引起的反應。
解釋： “確定指示是相關的還是非相關的。” 這確實是問題的癥結所在，也是無損檢測中難的部分。這就是培訓非常重要的地方。調用過多的誤報或漏報是不劃算的。
汽車
盡管不要求車主進行無損檢測，但制造商卻可以。為防止道路上出現材料故障，制造商必須檢查車輛部件是否有裂紋和缺陷，熱處理不當引起的問題以及不可接受的材料混合。
鐵路
無論火車和他們的蹤跡需要無損檢測，如沒有很大關系多式聯運倉儲物流硬件。必須檢查火車的車輪，車軸，制動器和液壓系統，以及鐵軌及其青蛙。起重機，立管和儲罐需要定期進行安全檢查，特別是儲存危險材料的儲罐。