這就是道岔的有害空間。車(chē)輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車(chē)輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度，對(duì)開(kāi)行高速列車(chē)十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普道岔做不到，就需要研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。活動(dòng)心軌主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。

列車(chē)沿著軌道運(yùn)行。線路分岔的地方要由“岔路”引導(dǎo)列車(chē)到“岔路”。道岔是不同鐵路交通線之間的連接設(shè)備，引導(dǎo)車(chē)輛從一條軌道移動(dòng)到另一條軌道。道岔是鐵路交通獨(dú)有的設(shè)備

道岔的兩個(gè)活動(dòng)尖軌由連帶相連。轉(zhuǎn)轍器通過(guò)連桿將兩條尖軌一起移動(dòng)。一側(cè)的尖軌與該主軌緊貼時(shí)，另一側(cè)的尖軌與該主軌完全分離。車(chē)輛輪緣將根據(jù)道岔的開(kāi)通方向進(jìn)入預(yù)定軌道。

道岔是軌道上一個(gè)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個(gè)軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進(jìn)行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關(guān)鍵。為了方便人們出行，鐵路軌道更加多樣化。對(duì)于不同類(lèi)型的軌道，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，除了使用鐵路道岔進(jìn)行維修外，還應(yīng)定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車(chē)運(yùn)輸工作。

關(guān)于盾構(gòu)道岔的知識(shí)相信大家也了解了不少，道岔是一種沒(méi)有重要的鐵路器材，道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。其實(shí)針對(duì)不同情況的鐵路線路運(yùn)行的道岔是不同的，常見(jiàn)的道岔種類(lèi)有單開(kāi)、對(duì)稱(chēng)、三開(kāi)等。下面由盾構(gòu)道岔具體介紹下這三種常見(jiàn)道岔的知識(shí)。單開(kāi)的道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)的道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用相對(duì)比較多的道岔類(lèi)型。