1、按用途分：普通枕木：用于鐵路的正線地段鋪設；道岔枕木：用于鐵路的道岔區域鋪設；橋梁枕木：用于鐵路橋梁結構的橋面鋪設；2、按材料屬性分木質枕木：用木材加工制成的枕木；混凝土枕木（軌枕）：用鋼筋混凝土澆筑的枕木；鋼枕：用金屬材料鍛鑄的枕木；復合材料枕木：以適當材質為原料，在保證需要強度的前提下，使用現代工藝技術合成的枕木。一般材料為塑料、橡膠、石油化工輔料、農作物秸稈、木削等。3、按規格分：普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm；道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm；長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規格；道岔枕木（標準）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規格；橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm；
新港模板(武漢)有限公司經過多年的發展壯大，現已經發展成為一個集研發生產、銷售及售后于一體的化企業，主要生產：竹膠合板、橋梁板、橋梁彎弧板、建筑模板、圓柱模板、玻璃鋼面竹膠板、車廂底板、集裝箱底板、鐵路枕木等。
木岔枕斷面和普通木枕基本相同，長度分為12級，防腐枕木其中短的為2.60m，長的為4.80m，級差為0.20m，采用螺紋道釘與墊板聯結。堅韌而富有彈性的木材經過加工，制作成一定規格的木材，用于軌道走行設備鋪設和承載設備鋪墊這方面。使火車行駛的更加穩定。
大部分的防腐木制品后期經過一系系列的防腐處理后，大家會發現會有大量天然樹脂發生了流失浪費，樹脂本身是可以阻抗一些對大家人體有害的物質，如果防腐木制品里面樹脂含量沒有或樹脂含量少于標準數值，則形同虛設。
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防腐枕木的材質現在鐵路路上多采用強度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為制造枕木的木材，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產生的重量。
樟子松是喬木，高達25米，胸徑達80厘米；大樹樹皮厚，樹干下部灰褐色或黑褐色，深裂成不規則的鱗狀塊片脫落，上部樹皮及枝皮黃色至褐黃色，內側金黃色，裂成薄片脫落；枝斜展或平展，幼樹樹冠尖塔形，老則呈圓頂或平頂，樹冠稀疏；一年生枝淡黃褐色，，二、三年生長呈灰褐色；冬芽褐色或淡黃褐色，長卵圓形，有樹脂。