三.是駕駛習慣、可能有些車主會覺得電動車扭矩大，響應快，加速好，經常在馬路上大腳“電門”，各種超車。在冬天，這種惡習趕緊收一收吧。起步加速要柔和，能勻速的時候就勻速。正確的駕駛習慣能有效地提升車輛的續航能力，對你對車都好。四.是操作習慣、尤其是空調。電動客車不像內燃機客車，在冬天，內燃機客車發動機的溫度會傳遞到車內，即使不開暖氣，車內也是比較溫暖的。而電動車就不一樣了，暖氣要合理的使用，盡量使用中檔，不要一股腦的把暖氣開到Z大，這樣不利于你的續航。

新能源客車廠家提醒您，如果您在駕駛過程中做到了上述四點，相信您的愛車會有很大的續航提升。當然了，電動客車要每天行駛，還是在于及時充電。現如今進入市場的新能源純電動汽車是越來越多了，從微型車、兩廂車、三廂車到SUV再到MPV，新能源公交車，各級別車型都有涉獵。了解了眾多車型后，發現了一個普遍的現象，就是不論是哪個廠家生產的電動汽車，廠家給它們的產品穿的“鞋子”材質都是一樣的，一水兒的鋁合金輪轂。就今天新能源電動車報價帶您一起來看看為什么電動客車要使用鋁合金輪轂

2000÷104=2（年）這2年可以算是我們按極限情況計算，如果放寬條件電池使用時間將會更長。從上面我們可以看出，如果不是出現意外或質量問題，電動汽車的動力電池在壽命上遠遠超過了車輛本身的使用年限。如果有質量問題，在5年或10萬公里的質保期內也應該早就顯現出來了。回到我們Z初的問題，小編覺得我們完全不必擔心會在車輛使用周期內會額外付出大幾萬的電池費用，尤其是在現今這種快節奏的時代背景下，還會有多少人能把一輛車開到報廢年限那，您說是這個理兒吧。

根據使用的能源不同，新能源車輛主要分為三類混合動力車輛.純電動車輛.3氫燃料電池車輛.混合動力車輛就是既有高壓電池又有發動機的車輛。混合動力車輛是傳統車輛到純電動車輛的過渡車型，因為電池技術的短板，純電動車輛的續航里程較短無法滿足車輛運營要求，所以工程師就設計了這種結合兩種技術的方案。混合動力車輛有兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統，結構復雜，技術較難，故障率較高。而根據新能源政策，混合動力車輛已經不屬于新能源車輛范疇，被定性為節能汽車。