線(xiàn)路道岔一直被認(rèn)為是軌道上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，往往是影響正常限速的主要因素，也是我們重視道岔養(yǎng)護(hù)工作的原因。無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)采用道岔還是軌道安裝，都會(huì)受到外部環(huán)境、季節(jié)變化、天氣等因素的影響。如處理不及時(shí)，很容易因道岔構(gòu)件損壞生銹而影響列車(chē)轉(zhuǎn)向。同時(shí)，當(dāng)列車(chē)通過(guò)鐵路道岔時(shí)，很容易產(chǎn)生較大的沖擊，并且在經(jīng)歷較大的沖擊后，也很容易造成鐵路道岔松動(dòng)，因此也要求維修人員進(jìn)行定期維修。

礦用道岔是正常與否直接關(guān)系到鐵路正常運(yùn)行,但是道岔平日的磨損也是較為嚴(yán)重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問(wèn)題，所以做好對(duì)道岔的維護(hù)工作十分重要，單開(kāi)道岔自然也是如此,所以,單開(kāi)道岔維護(hù)應(yīng)注意哪些方面的內(nèi)容?

1.整個(gè)連接部位，使扣件齊全，支承使用時(shí)，不缺、不損壞，位置正確，無(wú)偏差，其軌距塊與支承擋板和鋼軌底部上側(cè)保持緊密。

在火車(chē)站等候火車(chē)的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)站點(diǎn)處的道岔是很多的，這是因?yàn)樵谡军c(diǎn)處可以進(jìn)行軌道的更換。而道岔便是火車(chē)從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道的輔助設(shè)備。根據(jù)不同的鐵軌形式，所選用的道岔種類(lèi)也是不同的，這樣才能更好的發(fā)揮出道岔的效用。我們跟隨 煤礦道岔廠(chǎng)家來(lái)看看不同道岔有哪些特點(diǎn)。我們跟隨 煤礦道岔廠(chǎng)家來(lái)看看不同道岔有哪些特點(diǎn)。

根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量和產(chǎn)品下料清單，編制配料施工清單。進(jìn)料臺(tái)上各長(zhǎng)度鋼軌的根數(shù)作為配料依據(jù)。分批，在保證計(jì)劃數(shù)量的前提下，盡量節(jié)約原材料的原則，加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)的零件應(yīng)分批，并力求下一工序供貨?；旌蠒r(shí)應(yīng)考慮鋸條的寬度對(duì)鋸床的影響。盾構(gòu)道岔制造過(guò)程中應(yīng)注意四個(gè)要點(diǎn):配料、上料、劃線(xiàn)、鋸切。

加料:根據(jù)當(dāng)日生產(chǎn)混合計(jì)劃的要求，將所需軌道吊放在加料平臺(tái)上，軌道平直，軌頭朝上，相鄰軌腿間距20mm。目視檢查軌道表面是否有缺陷，清除軌道表面的雜物和浮銹。表面有缺陷的軌道不能用材料填充。