對環境無污染，對人體無害。導熱油在高溫條件下長期使用，會向空氣中溢出低沸點物，也會或多或少地從系統中滲漏到周圍環境，因此，必須選用經過環境友好型的導熱油。

要能承受少量水、空氣等的污染。導熱油在生產、儲藏、運輸和使用過程中，免不了要受到少量的水、空氣及少量雜質的污染一種品質好的導熱油，要能經受得住這種污染，并且易于處理。

說到導熱油的傳熱方式，我們就不得不先說說傳熱了。傳熱是物理學上的一個物理現象，是熱能從高溫向低溫部分轉移的過程，因此凡是有溫度差存在時，就會發生傳熱過程。

物體的傳熱過程分為三種：熱傳導、熱對流和熱輻射。導熱油系統中的傳熱方式并不是單獨一種獨立存在的，往往都是多種方式相輔相成的。

熱傳導：又稱導熱，是指物質在無相對位移的情況下，物體內部具有不同溫度、或者不同溫度的物體直接接觸時所發生熱傳導的熱能傳遞現象。

在傳熱系統中，導熱油爐管及換熱器管的傳熱屬于典型的熱傳導過程。

泄漏的導熱油會產生大量煙氣，遇明火較容易發生火災。如果已泄露的導熱油與空氣直接接觸將會發生氧化反應，釋放熱量，熱量或會滲漏并被包裹在保溫層中不易揮發，從而有可能引發自燃。

因此，應采取及時有效的措施來應對導熱油泄漏，避免造成事故危害。

對于未保溫的法蘭、閥門等連接件部位的泄漏，應及時進行堵漏；有保溫的部位發生泄漏時，需先將油溫降至100℃以下，再逐層剝離拆除保溫材料，進行堵漏。如泄漏嚴重，需緊急停車，防止漏點與明火接觸，并且需等導熱油降至安全溫度后再采取相應措施。

導熱油氧化的主要表現為酸值升高，使導熱油密度和殘炭增加，閃點降低，油的顏色逐漸變深，致使導熱油提前報廢。另外，導熱油系統在開車時沒有很好的進行脫水處理，也會導致水分在系統中與導熱油發生氧化反應。氧化形成的有機酸還會對系統設備造成腐蝕，嚴重影響導熱油系統的安全運行。將導熱油添加到膨脹槽液位達25％時，再進行煮油調試，對系統內導熱油重新進行脫水、脫輕處理，再升溫到工作溫度。

導熱油在60℃以下氧化非常緩慢，60℃以上氧化反應速度逐漸加快，溫度每升高10℃氧化速率約增加一倍。油溫越高，與空氣或具有氧化作用的物質接觸機會越多、時間越長，氧化速度會越快。酸值大小還可以判斷導熱油被氧化的難易程度和嚴重程度。

因此，導熱油的氧化被視為超溫之后的又一大劣化元兇之一。