雙開與三開道岔較多地使用于編組場咽喉區。普通單開道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。號數越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。

道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。

定位決定鋼軌廠家發展方向

首先定位決定了一個鋼軌企業的發展方向，一個鋼軌企業發展要找準定位，才能往前推進。別看一個小小的定位，它卻要排在戰略的前面。定位錯了，等于你的努力都是做無用功。這就是一個鋼軌廠家老是抱怨：別的廠家做同樣一個項目能成功，為什么自己就失敗了。很簡單，很多情況一開始你的定位就錯了。

林州市安普工礦器材廠

軌枕，也叫枕木，是眾多鋼軌配件中一項很重要的配件，它大都是用混凝土、木頭制成，用于固定鐵軌的位置，以便讓鐵軌重量能夠均勻分布。

1、忌受潮結硬

對已受潮成團或結硬的水泥軌枕，須過篩后使用，篩出的團塊搓細或碾細后一般用于次要工程的砌筑砂漿或抹灰砂漿。對一觸或一捏即粉的水泥團塊，可適當降低強度等級使用。

林州市安普工礦器材廠生產安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的信譽度。

為了確保鐵路運行，枕木在使用了一定的年限之后便會被替換下來。那么對于這些舊枕木我們應該如何處理呢？為了讓能源得到充分的利用，我們就來了解一下舊枕木的應用優勢。

價格實惠

價格一般是新枕木的一半左右，好的舊枕木質量甚至比新枕木還要好，因為其已經使用過一次，經過實戰檢驗了。

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