現在的自卸車市場上普遍存在著制作周期長、辦理繁瑣，運營行情波動大的特點。加上冬季的影響，造成不少客戶囿于還款壓力問題不敢提車、不愿提車的現象。開春施工時再買車又會因供貨緊張行情緊俏，在延誤施工的同時造成不必要的成本支出。而對于企業來說，供貨不及時或是盲目儲備，也都可能增加企業運營的壓力，出現“雙輸”的局面。
根據市場以及地域用車需求的不同，陜汽德龍X3000細分為渣土清運、礦運工程、公路重載運輸、西南以及西藏版等五大細分市場車型。其中渣土清運和礦運工程兩大車型主打6x4車型，分別可以選用WP10.350E53/WP12.375E50以及ISM11E5 345和ISM11E5 385發動機，法士特10擋以及12擋變速箱，選用16噸級MAN技術后橋。公路重載運輸主推8x4車型，貨箱尺寸從6.2米到8.8米共有11中規格尺寸，滿足不同人群用車需求。發動機可選用WP12.375E5/WP12.430E50以及ISM11E5 385/440馬力兩種排量，4種馬力段。法士特12擋變速箱，高強度的傳動軸運用，以及16噸級MAN技術后橋。
現在陜汽德龍X3000自卸車還推出了一款西康發動機的后八車型，搭載的是西安康明斯ISM系列發動機，然后這款發動機配置的皆可博發動機制動是一大亮點，作為效果比較好的輔助制動功能，對于行車安全性有很大的提升。有雙級空濾（油浴式空濾和紙質濾芯）的加持，在工地等惡劣環境下行駛可以保證發動機能良好進氣，從而延長發動機的使用壽命和動力以及燃油經濟性。400升的鋁合金油箱也采用的是高位設計扁平型油箱，目的同樣是為了防止在工地行駛時油箱遭到磕碰。全車多片簧鋼板也是重載自卸車的標配，后橋的鋼板有12片，帶有雙騎馬卡螺栓固定，強度有所保證。
首先，油缸的常規檢查要經常做，雖然油缸的材質比較硬一般不會出現問題，但是一旦出現問題，后果很嚴重；所以常規的檢查經常做是很有必要的。
其次再使用前首先要檢查液壓油量是否充足，系統是否有損壞、連桿機構之間的鏈接是否可靠、車廂、取力器等是否完好。在使用的過程中首先要將壓力歸零，壓力過高會導致油往外噴；拆卸是要注意保護好活塞桿上的螺紋以免受損。另外根據油缸的不同選擇不同的拆卸方式。
后使用完成之后，也需要及時做好故障的排除和常規檢測，如果一切完好，還可以做一次保養，及時清洗、保養也是很有必要的。