4分鐘前 回收新能源電池模組價格信息推薦「多圖」[鴻富新能源電池1004115]內容：

鋰電池生產量在近些年也隨著歷經迅速的提高，在我國鋰電池生產量在2016年做到了78.42億當然只，同比增加40.04%，在2014-2016年的年復合增長率做到了21.76%。且在未來兩年，伴隨著中下游需求側領域的發展趨勢，尤其是新能源車產業鏈的迅速發展趨勢，將來鋰電池的要求仍將持續保持較高的增長速率。

因為在鋰電池的生產制造技術和設施上存有差別，促使中國鋰電池的生產工藝流程參差不齊，生產制造規范還達不上一致性。新能源電動車常用的鋰電池全是串連或并接在一起，假如一致性解決問題不太好，那麼所制造的鋰電池也就沒法大范圍使用于新能源電動車。

現階段目前市面上電動汽車基本上都選用鋰電，而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是經常使用的二種儲能電池。現階段市面正在銷售的就會有比亞迪汽車EV300、騰勢等新能源車搭載了磷酸鐵鋰電池；長安逸動、江準iEV5、吉利帝豪EV等車系搭載了三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命廣泛可達2000次以上；而三元鋰電池充放電循環壽命一般能超過500-2000次，

其充放電循環壽命關鍵也是受原材料、技術性的危害比較大，伴隨著三元鋰電池技術性的更加完善，一部分三元鋰電池也可做到2000次以上的充放電循環壽命。

平常純電動車盡量少用快充自然，挑選 電池的優劣并不可以只靠電池使用壽命一個原因來決策，功率密度、超低溫性、安全系數這些是必須考慮的要素。長時間大電流量蓄電池充放電，會減少電池的使用期限，與此同時電池存儲期內也會出現容積衰落。這就必須平常在應用純電動車全過程中，盡量少用快充；若新能源車長時間放置，

盡可能維持滿格電情況，防止電池長時間曝曬。

動力型鋰電池大多數運用于車輛和摩托領域。關鍵是為汽車發動機的啟動打火與車載機器設備的應用提供電磁能；工業生產供電系統。用以輸變電工程站、為動力發電機組提供重合閘電流量，為公用設施提供后備電源及其通信用開關電源；電動汽車和電動車領域。替代燃油和柴油機，做為電動汽車或電動車的行車動力開關電源.為電動汽車提供推動動力的充電電池被稱作動力電池，

包含傳統的的鉛酸蓄電池、鎳氫充電電池及其新起的磷酸鐵鋰動力電鋰電池，分成輸出功率型動力電池(混和動力車輛)及其動能型動力電池(純電動汽車);手機上、筆記本等通訊產品應用的鋰電池一般簡稱為鋰電池，以區別于電動汽車用的動力電池。