1月車市跌多漲少，6國呈現兩位數跌幅

新的一年，車市并未迎來新氣象，疫情、芯片短缺和通脹率上升等不利因素依舊存在，因此總體上仍延續去年下半年的“低位運行”。

今年1月，整體汽車產銷壓力仍然較大，在蓋世汽車統計的14國汽車銷量中，有10個市場的汽車銷量繼續下跌，其中半數甚至呈現了高達兩位數的跌幅。不過值得一提的是，中國、英國、德國和西班牙的銷量增長，其中英國更是以28%的漲幅實現七個月來大反彈。而這四個國家實現增長的背后都有一個共同的原因，就是電動汽車銷量大增推動了新車銷量的增長。

在中國，汽車市場在去年同期基數較高的背景下，依舊呈現出穩定的發展態勢。根據中國汽車工業協會發布的產銷數據，2022年1月，中國汽車產銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長1.4%和0.9%，這主要受芯片供應繼續小幅改善的支撐，以及部分地方政府出臺鼓勵汽車消費政策的拉動。中汽協分析指出，春節前市場需求持續回暖，加之芯片供應繼續改善，乘用車企業為此積極迎接新年“開門紅”，同時經銷商也明顯加大終端優惠力度。

美制裁俄，韓國巨頭三星、海力士損失上億！

美國拜登對俄國祭出科技制裁令，意外牽連韓國芯片廠商及汽車業，其中，三星及SK 海力士等2家公司去年對俄出口價值885億韓元的芯片，除非立刻找到替代市場，否則損失不可避免。另外去年韓國也對俄出口了價值15億美元的汽車零組件，將同步受到打擊。

《韓國先鋒報》報道，美國拜登上周五（25日）公布對俄國的經濟制裁措施，以削弱俄羅斯經濟，這項制裁將限制可能增加俄羅斯推進其和航空航天業能力的產品出口，三星電子和SK海力士在內的韓國公司預計將受到附帶損害。

同時，美國對俄國的制裁令將間接限制進入俄羅斯智慧型手機、筆電和數據中心的芯片銷售，這會阻礙對消費電子產品的需求，并抑制芯片市場。韓國半導體與顯示技術學會會長樸在根（Park Jae-geun）憂心整個消費電子產品的需求可能會放緩。

IC Insights報告：

英飛凌掉出0半導體企業

根據市場研究及調查機構《IC INSIGHTS》的研究報告顯示，在不包含純晶圓代工廠的情況之下，2021年前50大半導體供應商占半導體市場營收6,146 億美元的89%，比2010年公司的81%占比增加了8個百分點。

其中，、以及十五大的半導體供應商在2021年半導體市場營收占比，分別較2010年增加了8、9、和11個百分點。而隨著未來幾年預計會有更多的并購，《IC Insights》認為，合并的結果可能將推升供應商的占比達到更高的水準。

太陽誘電：MLCC今年擴產15%

MLCC大廠太陽誘電近期表示，本財年（2022年4月-2023年3月）將擴產MLCC產能15%。

本季（4-6月）MLCC稼動率（產能利用率）預估約90%左右，且因下季度（7-9月）以后需求預估將增加，因此稼動率預估將揚升至90-95%水準。并且，太陽誘電預估今年度電容部門（MLCC部門）營收將年增13.7%至2,620億日元。

據外媒報道，太陽誘電2月曾預計來自中國智能手機廠商的需求將在4-5月復蘇，考慮到疫情管控情況，預計復蘇時間點將延后至7月后，本季度（4月-6月）銷量將環比下降6-10%，疫情影響的金額大約為70億日元，下一季度（7月-9月）銷售則將高水準。

2021年，太陽誘電相繼宣布擴大日本、馬來西亞和中國大陸工廠的產能，其中，位于馬來西亞砂拉越的子公司「TAIYO YUDEN（SARAWAK）SDN. BHD.」投資約180億日元，預計于2023年3月完工；位于常州的工廠投資額約為170億日元，預計2023年6月完工。