（五）尖軌拱彎

尖軌拱彎是指尖軌拱腰和尖軌側向彎曲。尖軌拱彎在型號較小、尖軌較短的道岔上較普遍。

1．產生原因

⑴尖軌剛度較低。

⑵尖軌和跟端道床搗固不實。

⑶尖軌和跟端所受沖擊力大于中間部分。

⑷尖軌在制造和運輸裝卸過程中形成的拱彎。

2．預防整治措施

⑴將拱腰尖軌拆下來運回段修配廠，采用氣體火焰調直和烘爐加熱調直兩種方法，調直拱腰尖軌。

⑵為節省時間，現場通常采用在軌道上調直拱腰尖軌的方法，一般使用30-50t液壓尖軌調直器。

這種工具構造簡單，操作方便，除防護人員外，只需4人即可進行。利用列車間隔施工，設好防護后才能進行。調直時采用的調直量，一般為拱腰量的三倍左右。

⑶側向彎曲尖軌的調直，一般可用調整連接長度的方法進行。彎曲長度不超過1m時，只在彎曲頂點直一次即可。彎曲長度為1-2m 時，要根據彎曲形狀按圖示順序進行調直。

9、銷釘的安裝規則如下：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷釘時，銷釘應涂上黃干油錘擊打入。銷釘的安裝方向應一致。

10、緊固Ⅱ型彈條的螺栓，其擰緊程度以彈條下頦挨到軌距塊為準。安裝Ⅲ型彈條時必須使用安裝工具，嚴禁使用敲擊方法安裝彈條。彈條的內圓角邊與鐵座的 邊沿應留出8-10mm 的空余量。拆卸Ⅲ型彈條時，亦必須使用拆條工具。彈條安裝后，砼岔枕不許懸空，必須將砼岔枕墊實，以防將彈條張拉變形。Ⅲ型彈條不宜反復拆裝，反復拆裝次數不得多于三次。

鋪設在單開道岔轉轍器及連接部分的岔枕，均應與道岔的直股方向垂直。轍叉部分的岔枕，應與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直于直股的方向。