碳纖維是一款新型的結構類型材料,借助于其比較突出的優勢,在汽車制造業、航空工程、城市軌道交通等行業領域獲取普遍使用,碳纖維板是一款基礎性且經常使用的碳纖維制品,今天給大家介紹一下碳纖維板的生產工藝。

如果想要加工制作碳纖維板,前提要籌備的也就是碳纖維預浸料,這個是非常重要的材料,碳纖維預浸料里的絲束主要是以3K為核心,在加工制作碳纖維板前,要依照板材的規格尺寸切割好碳纖維預浸料,且依照板材的鋼板厚度計算所需碳纖維預浸料的層數,當那些準備好后,就可以步入下一步工作。在鋪層開始前要憑借到鋼板及離型膜等輔助材料,接下來再展開鋪層,合理的鋪層角度可以優化部件的力學性能,經常使用的鋪層角度有0°、90°、+45°。當所有預浸料鋪層完畢之后,要展開到固化階段,將碳纖維鋪層好的碳纖維預浸料置于壓機中,高溫高壓成型。

隨著不僅有建筑的急速增多，結構加固已成為建筑行業之中不可缺少的一環，不論是結構由于功能改變需要提高承載力，仍然進行抗震加固，均離開結構加固。

于眾多的加固方法之中，碳纖維加固憑施工直觀、操作敏捷、提高承載力顯著等優點，逐漸得到了愈來愈余的認可，迄今已經成為為常見的加固方法之一。碳纖維使用普遍，對于結構安全性影響深刻，借以保障結構安全性，于選用碳纖維時，便必需選用碳纖維規避安全性風險，后面我們已介紹過碳布的選用方法，今天予大家介紹下如何辨別碳板的優劣。

原材

碳纖維板是利用碳纖維原絲于環氧膠粘劑中拉擠因而成，因而碳纖維原絲的好壞便于根本之上影響到了碳纖維板的性能。自絲束角度看，結構加固使用的碳纖維板使用的絲束均是12K的絲束，并及碳板要求碳纖維含量≥65%，因而卡本碳板的碳纖維含量均是≥70%的，遙遠超國標要求。

拉擠

拉擠工藝，一樣是影響碳纖維板性能的關鍵因素。拉擠工藝和拉擠所用機器有關，但是于好的機器的前提之下，也需注意每一根原絲于拉擠的過程之中是否順直，原絲的懈怠會令碳板受力皆勻，導致抗拉強度達標。

質檢

質量的保證，離開產品自檢和第三方的檢驗。保證原絲的質量及拉擠工藝的前提之下，碳板于生產過程之中依然存在出現次品的概率，所以外部的自檢工作便顯得為關鍵。完善的自檢制度、及次品的堅持廢棄投入使用，是卡本碳纖維板能夠放心使用的根本保證。與此同時，第三方檢測報告亦是碳纖維板性能好壞的證明。

碳纖維板的領域

談到設備問題時,中國化纖協會會長端說,國內現有主要生產廠家采用的基本都是非標準設備,各家設備干萬別,難以組織統一攻關。因此,國產纖維的進一步發展 首先需要提高設備制造和工程化能力,盡快突破大容反應釜大規模氧化碳化裝置大幅寬多軸向織機、大型RTM成型設備等產業化核心裝備設計及制造關鍵技術, 支撐纖維及其復合材料產業發展。

目前,國際上碳纖維的應用領域越來越廠泛。以碳纖維為例,曠泛應用于風力發電、海洋石油開采、大飛機制造、混合動力汽車等新能源、汽車領域。而我國包括碳纖維在內的纖維復合材料,因研發、設計、制造滯后,目前的應用領域范圍還非常有限,大多局限于碳纖維布房屋加固,釣桿、歌夫球桿等體育休閑用品生產領域。甚至這些領域的碳纖維布、碳纖維預浸布等的來源也被外商資源或合資企業所壟斷,國內碳纖維生產企業的銷售渠道還沒有完全打開,因此,也就更談不上對下游應用的指導。

今年碳纖維板的用處那么廣泛.上到航天飛機，下到生活用品都能接觸到碳纖維。如今無論是I業上面或者說是我們的生活當中,對于些性能的材料產品都是非常 重視的,而我們的碳纖維板、碳纖維管以及碳纖維系列就是這么樣的一種產品。

在人們的印象中,色是碳纖維板的標簽,的確,我們所見到的碳纖維板大多是色的,實際上,它還有另外的顏色,比如說金色、紅色、藍

色。它們的制作工藝要復雜一些 ,并且不常用,所以見到的比較少,但是隨著人們要求的提高,彩色的碳纖維板應用也逐漸多了起來，今天一起去了解一下彩色碳纖維板的制作以及優點。

彩色碳纖維板的制作方法開始的步驟與普通碳纖維板是一樣的,首先要確定碳纖維板材的厚度, 根據確定好的厚度計算出所需碳纖維的層數,然后根據不同的角度進行疊成,然后再是模壓成型。彩色碳纖維板增加的一一個步驟是噴漆,在碳纖維板噴漆前需要將碳纖板的表面進行打磨,然后用水清洗打磨過程中產生的碳粉顆粒,擦干、烘烤-氣呵成 ,在噴漆的過程中,根據不同的表面形狀,設計噴槍的行走路徑,確保漆面均勻有質感,不可多噴導致流漆,噴漆一般有底漆、色漆、表面透明漆,噴- -層,烘烤-次,完成后再進行檢查,看是否有瑕疵。這樣, -個完整的彩色碳纖維板就制作完成了。

彩色碳纖維板主要起裝飾作用,應用在一些汽車配件、 運動器材上會給人眼亮的效果,并且彩色碳纖維板依舊能夠起到減重增強的效果。