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如何降低齒輪減速機的工作噪音呢？國內(nèi)外不少減速機設(shè)計研究人員把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。在實踐中比較有效的一種方法就是用修形，使其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的；相應(yīng)的，生產(chǎn)必須要有修形的工藝設(shè)備。

經(jīng)過減速機生產(chǎn)研究多年來的不斷更新總結(jié)，減速機生產(chǎn)廠家提出可通過優(yōu)化齒輪參數(shù)來降低減速機噪音。如優(yōu)化更新齒輪的變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距等，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，這樣也可達到明顯降低減速機齒輪噪聲的目的。

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減速機是一種比較常用的設(shè)備，在使用設(shè)備之前要對其進行了解工作這樣會避免因不熟悉該設(shè)備而導(dǎo)致操作不當(dāng)，進而造成設(shè)備故障或者問題的出現(xiàn)。那么在這個了解的過程中我們會知道為了讓該設(shè)備進行更好的運轉(zhuǎn)會對其進行一定的冷卻工作。

1.轉(zhuǎn)子的油膜冷卻：這種冷卻方法是在該設(shè)備入口處連接一個輸油管用均勻滴下的冷卻油帶走轉(zhuǎn)子的熱量。

2.空氣冷卻：所謂濕式減速機，即是由間級或雙級吸入的空氣經(jīng)壓縮后，通過綜合吸收及有相位差的組合傳送。

3.水冷卻：該設(shè)備由于輸送和壓縮氣體而產(chǎn)生熱量這些熱量一定從轉(zhuǎn)子傳至殼體而散發(fā)。

4.轉(zhuǎn)子的內(nèi)部冷卻：為了使減速機在更高壓下工作，可采取更有效的冷卻方法，即將轉(zhuǎn)子用循環(huán)油冷卻在泵軸兩端分別有油孔、油徑軸頭打入經(jīng)轉(zhuǎn)子內(nèi)壁再從另一端排出。

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保證減速機輸入軸與電機軸的同心度，在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)，沿減速機輸入軸漏油的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，除上面提到的影響因素外，減速機輸入軸與電機軸的不同心也是影響泄露的重要因素。因不同心造成減速機輸出軸的跳動，使圓跳動度。這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面就構(gòu)成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間相對運動，這就形成了流體動力潤滑的條件，從而加劇了泄露。因此在安裝減速機與電機是，要找正、找平，確保它們同心。

檢查孔及放油螺塞漏油，在減速機工作時，油液會甩到箱體上。如檢查孔密封不嚴(yán)，就會漏油。因此在檢查孔蓋與箱體之間加墊密封墊或涂密封膠，并通過螺栓壓緊，就好阻止漏油。放油螺栓處漏油是因為螺塞根部與箱體結(jié)合面存在間隙。在放油螺塞和箱體結(jié)合面加紫銅墊或O型密封圈，并擰緊，可阻止泄露。