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車輛沿引導(dǎo)線居中行駛至規(guī)定的檢測距離處停止，車輛的縱 向軸線應(yīng)與引導(dǎo)線平行，如不平行，車輛應(yīng)重新停放，或采用 車輛擺正裝置進(jìn)行拔正。2.置變速器于空檔（無級變速二輪、三輪車輛應(yīng)實施制動）， 車輛電源處于充電狀態(tài)，開啟前大燈遠(yuǎn)光燈。給自動式前照燈檢測儀發(fā)出啟動測量的指令，儀器自動搜尋 被檢前照燈，并測量其遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度及遠(yuǎn)光照射位置偏移值；4.被檢前照燈轉(zhuǎn)換為近光光束，自動式前照燈檢測儀自動檢測 其近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角(或中點）的照射位置偏移值；5.按上述3、4步驟完成車輛所有前照燈的檢測；6.在對并列的前照燈(四燈制前照燈)進(jìn)行檢驗時， 應(yīng)將與受檢燈相鄰的燈遮蔽。7.采用氣體放電光源前照燈時，測試前應(yīng)預(yù)熱。汽車前照燈檢測儀價錢

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汽車排放氣體測試儀采用非分光式紅外測量法（NDIR）對汽車尾氣中的HC、CO、CO2濃度進(jìn)行測量。不同氣體具有吸收不同波長紅外輻射能量的特性，當(dāng)紅外線穿過含有不同組分的氣體時，一部分輻射能量被吸收，導(dǎo)致紅外輻射的能量衰減，且被吸收的能量與被測氣體的濃度成正比。非分光式紅外測量法主要依靠非分光式紅外傳感器來實現(xiàn)光譜檢測。該傳感器主要由紅外光源、氣室、波長濾波器以及紅外探測器組成。氣體用泵吸的方式導(dǎo)入氣室，氣體濃度根據(jù)氣體在特定波長的紅外光譜上相對應(yīng)的吸收特征，利用電光調(diào)制關(guān)系檢測。設(shè)備信號的處理需要考慮到溫度和漂移的影響，通過補(bǔ)償計算能夠得到一個易于使用的濃度信號。汽車前照燈檢測儀價錢

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目前國際通用的配光性能試驗的原理是將車燈在實際道路上光線傳播的方向和強(qiáng)度要求轉(zhuǎn)換成試驗室內(nèi)固定屏幕上的要求。通常照明燈的測試屏幕在距離燈具中心25m處，信號燈的測試屏幕普遍為3.16m。單體燈具利用測試支架模擬實車裝車位置，安裝在配光測試平臺上，通過三軸旋轉(zhuǎn)測試平臺，逐一對標(biāo)準(zhǔn)要求的系列位置點或區(qū)域進(jìn)行發(fā)光強(qiáng)度的測量。所設(shè)計的車燈質(zhì)量測試系統(tǒng)采用的原理是:在直流供電電壓下，LED燈管可等效為1個阻性負(fù)載，從而質(zhì)量符合要求的LED燈管，在給定供電電壓下其等效阻值應(yīng)穩(wěn)定在一個范圍內(nèi)汽車前照燈檢測儀價錢