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公司基本資料信息
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45鋼珩磨管的簡單說明：
珩磨管的加工工藝雖然說不是很復雜，但是生產起來也并不是很簡單的。珩磨管相信大家都已經有了簡單的了解，現在在很多應用中都會用的珩磨管，但是現在的社會珩磨管行業發展的并不是很順利，當然也是在一步一步往前走。
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鏜孔使用滾光機的使用效果
加工能力
具備對油缸管內孔實現粗鏜，半精鏜，精鏜和滾壓一次性加工完成。生產效率大大提高，是傳統珩磨加工方法的10倍以上。達到油缸管內壁的鏡面效果。由于表面
層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展，從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸管疲勞強
度。滾壓表面能形成一層冷作硬化層，提高了油缸管內壁的耐磨性。有效避免了傳統磨削工藝所引起的。
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本
青州市龍躍液壓機械有限公司
珩磨時由于珩磨頭旋轉并往復運動或珩磨頭旋轉工件往復運動,使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡,而且在每一往復行程時間內珩磨頭的
轉數不是整數,
因而兩次行程間,珩磨頭相對工件在周向錯開一定角度,這樣的運動使珩磨頭上的每一個磨粒在孔壁上的運動軌跡亦不會重復。此外,珩磨頭每轉一轉,油石與前一
轉的切削軌跡在軸向上有一段重疊長度,使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣,在整個珩磨過程中,孔壁和油石面的每一點相互干涉的機會差不多相等。因此,
隨著珩磨的進行孔表面和油石表面不斷產生干涉點,不斷將這些干涉點磨去并產生新的更多的干涉點,又不斷磨去,使孔和油石表面接觸面積不斷增加,相互干涉的
程度和切削作用不斷減弱,孔和油石的圓度和圓柱度也不斷提高,后完成孔表面的創制過程。為了得到更好的圓柱度,在可能的情況下,珩磨中經常使零件掉頭,
或改變珩磨頭與工件軸向的相互位置。
需要說明的一點:由于珩磨油石采用金剛石和立方氮化硼等磨料,加工中油石磨損很小,即油石受工件修整量很小。因此,孔的精度在一定程度上取決于珩磨頭上油石的原始精度。所以在用金剛石和立方氮化硼油石時,珩磨前要很好地修整油石,以確保孔的精度。
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探討以是否超過極限誤差來判斷被測件的合格與否有一定的局限.按千分表的示值誤差直接用于測量,并且用被測得極限誤差來判斷,就可能出現誤判.就此進行分
析并提出了改進方法. 珩磨分粗珩、精珩兩種。兩種方法相同，只是所用油石的粒度不同。粗珩時，油石的粒度為80，精珩油石的粒度則為160?200。精
珩后，再用0號砂布包在珩磨頭表面對孔進行拋光。有條件時珩磨可 在的珩磨機上進行，無條件時也可在車床上珩磨。液壓缸缸體內表面損
壞較輕的也可采用手動珩磨法或者在立式鉆床上進行珩磨。珩磨時，
缸體轉速為200mm左右，珩磨頭往復移動速度為10?12mm.磨出的花紋呈45。角交叉狀為好，珩磨余量為0.1?0.15mm。珩磨
鑄鐵缸體時，采用煤油或柴油潤滑。珩磨鋼制缸體時，冷卻潤滑采用混合液〈煤油占80%，豬油占18%，硫黃占2%〕，若鋼件硬度較
高，可再加入10%左右的油酸。修復后的缸體，兩端面對軸線的垂
8度誤差為0.04mm,缸體內孔的圓度和圓柱度誤差不得超過內孔直徑公差的一半，液壓缸缸體內孔的表面粗糙度應為尺Ra0.2-0.4μm。
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