缺點(diǎn)制造工藝相對(duì)復(fù)雜，成本高。從以上優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比，我們可以看出鋁合金輪轂有一項(xiàng)Z直接的優(yōu)點(diǎn)就是“重量輕”。一般鋁合金輪轂平均每個(gè)比鋼制輪轂輕2公斤，一車用4個(gè)便省了8公斤重量。我們都能理解，自身重量越重車輛行駛的耗能就越高，反之重量越輕耗能就越少，對(duì)電動(dòng)汽車來說，耗能越少車輛的續(xù)航里程就會(huì)越長(zhǎng)。電池管理系統(tǒng)作用大電動(dòng)汽車充電時(shí)，電動(dòng)汽車上電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge，即電池剩余電量)，根據(jù)電池包的狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流的大小，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)電池的損傷，因此不需過度擔(dān)心快充對(duì)電池的損傷。

Z好只吃八分飽很多人在使用快充充電樁的時(shí)候，將車完全充滿才踏實(shí)，其實(shí)這種理念是錯(cuò)誤的。各位車主應(yīng)該知道，車企在為電動(dòng)汽車宣傳時(shí)，說到快充這一項(xiàng)基本都是半小時(shí)充電至80%，為什么不說充滿的時(shí)間呢？因?yàn)榭斐洳呗允牵肸大電流充到80%之后開始涓流充電，電流會(huì)越來越小，這樣是為了防止電池過充，采取謹(jǐn)慎措施。

根據(jù)使用的能源不同，新能源車輛主要分為三類混合動(dòng)力車輛.純電動(dòng)車輛.3氫燃料電池車輛.混合動(dòng)力車輛就是既有高壓電池又有發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。混合動(dòng)力車輛是傳統(tǒng)車輛到純電動(dòng)車輛的過渡車型，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的短板，純電動(dòng)車輛的續(xù)航里程較短無(wú)法滿足車輛運(yùn)營(yíng)要求，所以工程師就設(shè)計(jì)了這種結(jié)合兩種技術(shù)的方案。混合動(dòng)力車輛有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，故障率較高。而根據(jù)新能源政策，混合動(dòng)力車輛已經(jīng)不屬于新能源車輛范疇，被定性為節(jié)能汽車。

純電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn)蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。在這次測(cè)試中，我們將選取一條固定的路線，用同一臺(tái)電動(dòng)車，測(cè)試在60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四種時(shí)速下車輛的總續(xù)航里程分別是多少，因此來對(duì)比看高速不同時(shí)速下車輛總續(xù)航相差多大。電動(dòng)汽車在高速公路上什么車速Z省電？