絲杠螺母是分為單螺母和雙螺母，一般單螺母的承載負荷是沒有雙螺母大，使用周期也沒有雙螺母壽命長，在以后的保養(yǎng)和維護也沒有雙螺母方便。

但是現(xiàn)在有好多廠家選用的是：偏移導程的預壓方式，增加循環(huán)圈數(shù)，加長螺母的使用長度，但這個和雙螺母的負載差不多，但是長久使用壽命和精度不如雙螺母的好，但是廠家在加工的過程當中，大大節(jié)約了加工的成本，減少了零件數(shù)，就相當于減少加工的各個環(huán)節(jié)，所以成本就會很低。但保溫時間過長，也會也出現(xiàn)晶粒粗大，氧化脫碳嚴重的弊病，影響淬火質(zhì)量。

所以選型要根據(jù)設備的要求，滿足做設備的條件，才是好的，不要盲目追求，高負荷的絲桿，會對機器的成本增加很多，絲桿的一個級別價格就會相差好多。

這是本人長期銷售和維修絲桿，所得到的一些見解，希望能對于你有所幫助。

絲桿也是一個看似簡單的傳動件，也是復雜的加工工藝在里面。

所以一些有實力的廠家，濟寧利興精密機械有限公司對絲桿的螺母負載，和螺母的長度會要嚴格的要求。

40Cr 鋼絲杠的調(diào)質(zhì)處理 Cr 能增加鋼的淬透性，提高鋼的強度和回火穩(wěn)定性，具有優(yōu)良的機械性能。 截面尺寸大或重要的調(diào)質(zhì)工件，應采用 Cr 鋼。但 Cr 鋼有第二類回火脆性。 40Cr 工件調(diào)質(zhì)的淬回火，各種參數(shù)工藝卡片都有規(guī)定，我們在實際操作中體 會是：

（一）40Cr 絲杠工件淬火后應采用油冷，40Cr 鋼絲杠的淬透性較好，在油中冷卻能淬 硬，而且工件的變形、開裂傾向小。用中心架能提高工件車削過程中的剮性，但由于工件分兩段車削，因此工件中間有接刀痕跡。但是小型企業(yè)在供油緊張的情況下，對形狀 不復雜的工件，可以在水中淬火，并未發(fā)現(xiàn)開裂，只是操作者要憑經(jīng)驗嚴格掌握 入水、出水的溫度。

（二）40Cr 絲杠工件調(diào)質(zhì)后硬度仍然偏高，第二次回火溫度就要增加 20~50℃， 不然，硬度降低困難。

（三）40Cr 絲杠工件高溫回火后，形狀復雜的在油中冷卻，簡單的在水中冷卻， 目的是避免第二類回火脆性的影響。3）梯形絲杠倒角：車螺紋前在螺紋的起始部位和終端應有倒角，且倒角的小端直徑く螺紋底徑。回火快冷后的工件，必要時再施以消除應力 處理。 影響調(diào)質(zhì)工件的質(zhì)量，操作工的水平是個重要因素，同時，還有設備、材料和調(diào) 質(zhì)前加工等多方面的原因，我們認為：

（一）工件從加熱爐轉移到冷卻槽速度緩慢，工件入水的溫度已降到低于 Ar 3 臨界點，產(chǎn)生部分分解，工件得到不完全淬火組織，達不到硬度要求。所以小 零件冷卻液要講究速度，大工件予冷要掌握時間。

（二）工件裝爐量要合理，以 1~2 層為宜，工件相互重疊造成加熱不均勻， 導致硬度不勻。

（三）工件入水排列應保持一定距離，過密使工件近處蒸氣膜受阻，造 成工件接近面硬度偏低。

（四）開爐淬火，不能一口氣淬完，應視爐溫下降程度，中途閉爐重新升溫， 以便前后工件淬后硬度一致。

（五）要注意冷卻液的溫度，10%鹽水的溫度如高于 60℃，不能使用。冷卻 液不能有油污、泥漿等雜質(zhì)，不然，會出現(xiàn)硬度不足或不均勻現(xiàn)象。

（六）未經(jīng)加工毛坯調(diào)質(zhì)，硬度不會均勻，如要得到好的調(diào)質(zhì)質(zhì)量，毛坯應 粗車，棒料要鍛打。

（七）嚴把質(zhì)量關，淬火后硬度偏低 1~3 個單位，可以調(diào)整回火溫度來達到 硬度要求。但淬火后工件硬度過低，有的甚至只有 HRC25~35，必須重新淬火， 能只施以中溫或低溫回火以達到圖紙要求完事，不然，失去了調(diào)質(zhì)的意義， 并有可能產(chǎn)生嚴重的后果。

車削細長軸時，由于工件剛性差，刀具幾何形狀對工件產(chǎn)生的振動非常敏感。如果車刀的幾何形狀選擇不當，也不可能得到良好的效果。選擇時主要考慮以下幾點。

1.為了減少切削力，減少細長軸的彎曲，車刀的主編角取75°～93°。

2.為了減小切削力，應該選擇較大的前角，取15°～30°。

3.車刀前面應該磨有R1.5～3的斷屑槽，使切屑卷曲折斷。

4.選擇負的刃傾角，取-3°～－10°，使切屑流向待加工表面。另一方面，車刀也容易切入工件，并可減少切削力。

5.刀刃粗糙度要高，并要經(jīng)常保持鋒利。

6.為了減少徑向切削力，刀尖半徑應選得較小（R﹤0.3mm），倒棱的寬度也應選得較小。